[实用新型]停机坪除雪车大梁

说明书

技术领域

本实用新型属于除雪车技术领域，尤其涉及一种停机坪除雪车大梁。

背景技术

在现有除雪车装配技术中，都是才用卡车改装而成，首先在车头安装推雪机构，再在车辆中部的底盘大梁下挂扫雪机构，由于车辆中部的底盘大梁下还挂有发动机、车桥等，因此扫雪机构只能安装在发动机与卡车后轮之间的狭小间距内。

由于安装位置的限制，扫雪机构就制作得非常局促，牺牲了扫雪机构的很多功能，如滚刷的刷毛长度过短，缩短了刷毛在地面的作业时间，滚刷也不具备左右偏转的功能。

现有技术的缺点是：扫雪机构受制于安装位置的限制，牺牲了扫雪机构的很多功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种停机坪除雪车大梁，能够优化停机坪除雪车扫雪机构的安装位置，便于扫雪机构的功能增加，提高扫雪效果。

为达到上述目的，本实用新型表述一种停机坪除雪车大梁，包括上下重叠在一起的底盘副大梁和底盘大梁，其中底盘副大梁的尾部比底盘大梁的尾部长，其关键在于：所述底盘大梁的尾端固接有加长梁，该加长梁的上端与所述底盘副大梁的尾部下端固定在一起，该加长梁下挂有扫雪机构；

所述底盘副大梁的尾端挂接有撒盐机构，该撒盐机构位于所述扫雪机构的后方。

安装加长梁，便于将扫雪机构安装在卡车尾部，增加了扫雪机构的装配空间，便于提升扫雪机构的功能和扫雪效果。如增长滚刷的刷毛长度，延长了刷毛在地面的作业时间，也便于增加滚刷左右偏转的功能。

所述加长梁为水平布置的矩形框，该加长梁的前端经螺栓与所述底盘大梁固定在一起，该加长梁经螺栓与所述底盘副大梁的尾部固定在一起。

所述加长梁与底盘大梁的左侧固接在同一左连接板上，所述加长梁与底盘大梁的右侧固接在同一右连接板上。

所述底盘副大梁与底盘大梁经骑马螺栓连接，所述底盘副大梁与加长梁经骑马螺栓连接。

所述加长梁为方钢或槽钢。

本实用新型的显著效果是：提供了一种停机坪除雪车大梁，便于将扫雪机构安装在卡车尾部，增加了扫雪机构的装配空间，便于提升扫雪机构的功能和扫雪效果。如增长滚刷的刷毛长度，延长了刷毛在地面的作业时间，也便于增加滚刷左右偏转的功能。

同时，由于车头安装有笨重的推雪机构，特别是在推雪时，车头的负重过多，车身很容易失去平衡，因此，将扫雪机构后移至车尾，也保证了车辆的平衡性和稳定性。

附图说明

图1为停机坪除雪车的结构示意图；

图2为加长梁的主视图；

图3为加长梁的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2、3所示：一种停机坪除雪车大梁，包括上下重叠在一起的底盘副大梁1和底盘大梁2，其中底盘副大梁1的尾部比底盘大梁2的尾部长，所述底盘大梁2的尾端固接有加长梁3，该加长梁3的上端与所述底盘副大梁1的尾部下端固定在一起，该加长梁3下挂有扫雪机构；

所述底盘副大梁1的尾端挂接有撒盐机构，该撒盐机构位于所述扫雪机构的后方。

所述加长梁3为水平布置的矩形框，该加长梁3的前端经螺栓与所述底盘大梁2固定在一起，该加长梁3经螺栓与所述底盘副大梁1的尾部固定在一起。

所述加长梁3与底盘大梁2的左侧固接在同一左连接板4上，所述加长梁3与底盘大梁2的右侧固接在同一右连接板4’上。连接板焊接在加长梁3上，底盘大梁2经螺栓与连接板连接。

所述底盘副大梁1与底盘大梁2经骑马螺栓连接，所述底盘副大梁1与加长梁3经骑马螺栓连接。

所述加长梁3为方钢或槽钢。

尽管以上结构结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，如更改原动机构的方式，更改加长梁3和底盘副大梁1、底盘大梁2的安装关系，如焊接，更换加长梁3的形状为“井”字形、“田”字形、“日”字形等等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。