[实用新型]用于汽车循环球转向器上的装球装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车循环球转向器中循环球的安装装置，属于汽车转向器领域。

背景技术

循环球结构是目前在国内外汽车上应用较为广泛的一种转向器结构形式。循环球转向器(含机械式及液压动力式)中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。一级传动副中，导管夹插入转向螺母上的导管预置孔内，形成闭合式循环弹道。

目前，国内普遍采用手工安装循环钢球的方式，仅有个别企业采用数字识别系统装配，但造价十分昂贵，一般厂家难以接受。手工安装循环球时，先将规定数量的循环钢球经导管预置孔，装入循环弹道，再将剩余数量的循环钢球装入导管夹并连同导管夹倒扣入导管预置孔。在实际装配过程中容易产生以下问题：循环钢球装入循环弹道时，导管夹还未装入导管预置孔内，闭合循环弹道尚未形成，很容易导致循环钢球轨迹外溢卡死。在循环钢球数量上极易产生误装配；将导管夹倒扣入导管预置孔时，极易导致循环钢球从导管夹中滚出。由上可见，传统装配循环钢球的方式，对操作人员熟练程度的依赖性强，易发生因失误而导致返工的现象，装配效率低，装配质量难以保证，不易于满足现代生产流程的节拍。

发明内容

本实用新型目的是为了消除传统手工安装所存在的弊端，提供一种新型、准确、快捷、可靠的汽车循环球转向器循环钢球的装球装置。

为了实现上述目的，本实用新型的转向螺母安装于螺杆上，在转向螺母的顶端设有一导管夹，导管夹的底部开口分别与设在螺杆上的钢球导轨相对应，在导管夹的顶端还设有上端开口，此上端开口与计数管的底部开口相对应，在计数管垂直方向的顶端还设有一按压钢球的注射杆。

通过以上设置，本实用新型克服了在传统手工安装循环钢球的过程中，循环钢球轨迹外溢、数量误装问题，从而大大提高了工作效率，且保证了装配的质量。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为导管夹结构示意图。

图中1、转向螺母2、螺杆3、导管夹4、钢球导轨5、上端开口6、计数管7、注射杆8、导管压板螺栓9、导管压板

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的转向螺母1安装于螺杆2上，在转向螺母1的顶端设有一导管夹3，导管夹3的底部开口分别与设在螺杆2上的钢球导轨4相对应，在导管夹3的顶端还设有上端开口5，此上端开口5与计数管6的底部开口相对应，在计数管6垂直方向的顶端还设有一按压钢球的注射杆7。安装时，将导管夹3上的两端开口对准螺杆2上的钢球导轨4，再将计数管6的下管口对准导管夹3的上端开口5，规定数量的循环钢球自计数管6的侧开口进入，用注射杆7向下推移钢球，转动螺杆2相配合，钢球通过导管夹3进入钢球导轨4中，将计数管6移除，用导管压板螺栓8、导管压板9将导管夹3的上端开口5封住，安装完成。