[实用新型]联轴器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器装置。

背景技术

在工作机所要求的转速与动力机的输出转速相同、且工作机输入轴(第一传动轴)与动力机输出轴(第二传动轴)在封闭腔内进行联接的情况下，通常使用联轴器将动力机的输出轴和工作机的输入轴连接起来。常用的刚性联轴器虽然能够实现传递转矩的功能，但是常用联轴器与第二传动轴和第一传动轴的连接大都采用键连接或者销连接，常用的刚性联轴器的承载能力低，寿命短，在封闭腔内不易安装与拆卸，不易进行轴向定位并容易因轴向窜动而引起噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种联轴器装置，以解决现有技术中对用于连接第一传动轴和第二传动轴的联轴器不容易进行轴向定位的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种联轴器装置，包括：第一传动轴、第二传动轴，以及用于连接第一传动轴和第二传动轴的联轴器；联轴器套设在第一传动轴和第二传动轴上；第一传动轴具有第一限位部，第二传动轴具有第二限位部，联轴器弹性夹持在第一限位部和第二限位部之间。

进一步地，联轴器包括：联接套筒，其内表面具有第一连接键部和第二连接键部，联接套筒的第一端通过第一传动轴的第一限位部限位；弹性元件，与联接套筒同轴设置，弹性元件的第一端通过第二传动轴的第二限位部限位，其第二端偏压联接套筒的第二端；第一传动轴外表面设有第三连接键部，第二传动轴的外表面设有第四连接键部，第一连接键部与第三连接键部配合连接，第二连接键部与第四连接键部配合连接。

进一步地，联接套筒的内表面在第一连接键部和第二连接键部之间还设置有环形凹槽。

进一步地，联轴器还包括：隔套，套设在第二传动轴上，并位于第二传动轴的第二限位部与弹性元件之间。

进一步地，弹性元件为波形弹性垫圈或弹簧。

进一步地，第一连接键部和第二连接键部为内花键，第三连接键部和第四连接键部为外花键。

进一步地，联接套筒的第一端的内表面上还包括内无键部，第一传动轴的外表面还包括位于第一限位部与第三连接键部之间的外无键部，内无键部的轴向长度大于外无键部的轴向长度。

进一步地，联轴器还包括：调整垫圈，设置在弹性元件与隔套之间。

进一步地，第一限位部和第二限位部分别为形成于第一传动轴和第二传动轴表面的轴肩。

根据本实用新型的技术方案，由于第一传动轴和第二传动轴通过联轴器连接，且联轴器弹性夹持在第一传动轴的第一限位部和第二传动轴的第二限位部之间，这样，第一传动轴和第二传动轴在弹性反作用力的作用下，消除了联轴器装置的轴向间隙，防止联接器在第一传动轴和第二传动轴之间发生轴向窜动，从而克服了现有技术中用于连接第一传动轴和第二传动轴的联轴器不易进行轴向定位，且容易因轴向窜动引起噪音的问题，达到了提高第一传动轴和第二传动轴连接稳定性、降低噪音、进一步减少机械损失的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的联轴器装置的结构；

图2示意性示出了本实用新型中波形弹性垫圈的结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1，根据本实用新型的联轴器装置，包括第一传动轴2、第二传动轴8和联轴器3。例如第一传动轴2与工作机1驱动连接，第二传动轴8与动力机9驱动连接。当然，本实用新型的联轴器装置还可以应用于其他机械传动系统中。

第一传动轴2和第二传动轴8通过套设在二者之外的联轴器3连接，由图中可以看出，第一传动轴2具有第一限位部，第二传动轴8具有第二限位部，联轴器3弹性夹持在第一限位部和第二限位部之间。这样，第一传动轴2和第二传动轴8在联轴器3的弹力作用力下，消除了该联轴器装置的轴向间隙，第一传动轴2和第二传动轴8不容易发生轴向移动，可以防止联接器在第一传动轴2与第二传动轴8之间发生轴向窜动，克服了现有技术中用于连接第一传动轴2和第二传动轴8的联轴器3不容易进行轴向定位的问题，达到了提高联轴器装置结构稳定性，降低机械损失及振动噪音，延长联轴器装置使用寿命的效果。

上述的第一限位部、第二限位部例如分别为形成于第一传动轴2和第二传动轴8表面的轴肩，这样结构简单即可对联轴器3形成轴向限位。