[实用新型]高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机

说明书

一、技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其是高速铁路客运专线CRTSII型轨道板制造领域，涉及材质为聚丙烯或聚乙烯的绝缘热缩套管，具体是对钢筋的指定位置提供快速、准确安装热缩套管的轨道板热缩套管专用穿管机。

二、背景技术

无砟轨道绝缘处理的有效性和绝缘质量的优劣，关系到轨道电路钢轨参数和道床泄电阻是否满足设计要求，直接影响到轨道电路传输性能以及轨道电路投入使用后的稳定性。CRTSII型轨道板是无砟轨道的重要组成部分，其绝缘方式尤其重要。北京至天津城际轨道交通工程CRSII型轨道板除纵向6根连接钢筋与横向预应力钢筋交叉点采用绝缘热缩套管进行绝缘外，其余钢筋交叉点均采用卡座式绝缘塑料卡进行电气绝缘，武汉至广州专用道床板纵、横向钢筋交叉点采用扎带式绝缘塑料卡进行电气绝缘。北京至上海高速铁路CRTSII型轨道板前期采用环氧树脂涂层钢筋+绝缘热缩套管+绝缘热片+绝缘扎丝取代了绝缘塑料卡，但是由于钢筋网片绑扎、吊装过程中容易碰撞、摩擦引起环氧树脂涂层损坏，后经铁道部运输部客专技术部同意，CRTSII轨道板绝缘方式优化为普通钢筋+绝缘热缩套管。

目前为止，北京至天津城际轨道交通工程和北京至上海高速铁路工程均由于热缩套管使用数量较少，均采用人工直接穿管、定位的方式。这种人工作业方式具有方便、简单的优点，但人工安装定位热缩套管的效率相对低下，不适宜于大规模化、工业化生产。提高热缩套管安装、定位效率的专用工装成为进一步设备研发的方向。

三、发明内容

本实用新型的目的在于针对现有人工安装热缩套管效率低、热缩套管容易移位等不足，提供一种即能提高热缩套管安装工效，又能准确定位的高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：高速铁路无砟轨道板绝 缘热缩套管专用穿管机，包括热缩套管安装平台，其特征是：所述的热缩套管安装平台由钢筋滑槽、热缩套管定位装置、钢筋滑移限位装置组成，所述的热缩套管定位装置位于钢筋滑槽上并且形成凸台，所述的钢筋滑移限位装置位于钢筋滑槽的一侧。

本实用新型的有益效果是，即保证热缩套管在钢筋上的安装质量和位置准确，又能提高加工效率和劳动效率，并且与轨道板专用热缩机匹配后形成流水作业方式，在高速铁路客动专线无砟轨道板制造领域有很好的推广前境。

四、附图说明

图1为本实用新型高速铁路无砟轨道板绝缘热缩套管专用穿管机的立面图。

图2为本实用新型穿管机热缩套管安装平台示意图。

图3为本实用新型热缩套管安装平台局部放大图。

图4为图3的B-B剖示图。

图5本实用新型穿管机移筋装置示意图。

图6为本实用新型的结构框图。

附图标记说明：1-钢筋滑槽、2-热缩套管定位装置、3-钢筋滑移限位装置、4-移筋装置、5-预压平板、6-穿管机支腿、7-钢筋存放平台、8-钢筋存放平台侧挡，9-支撑钢板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型由钢筋滑槽1、热缩套管定位装置2、钢筋滑移限位装置3和移筋装置4组成，钢筋滑槽1依据钢筋直径和滑道直径匹配关系进行设计的，其目的是使钢筋轻松的推入钢筋滑移限位装置3，达到热缩套管和钢筋相对位置准确的目的。

钢筋滑槽1利用标准键制成，其高度一般与热缩套管外径相同，直径比热缩套管外径大2mm为宜。热缩套管定位装置是在钢筋滑槽标准键上的指定位置开槽，其底部和两侧面键槽深度宜为热缩套管壁厚。

热缩套管定位装置2在钢筋滑槽1上形成凸台，提供一种热缩套管快速安装、并且限位的装置。钢筋滑移限位装置3指的是钢筋推移至预定位置后，热缩套管在钢筋的设计位置相对固定，该装置利用一块2cm厚钢筋焊制而成。移筋装置4 是钢筋推移至钢筋滑移限位装置3后，利用本装置将安装好热缩套管的钢筋托入专用热缩机，进行流水作业线加热。

穿管机移筋装置4是人工将钢筋推移至限位装置3后，热缩套管的上面利用预压平板5均匀施加外力，使热缩套管牢固定位，然后人工推动钢筋至钢筋滑移限位装置3，达到能够定位准确、提高效率的目的，移筋装置4位于热缩套管安装平台的下部。

本实用新型还包括预压平板5，所述的预压平板5位于热缩套管穿管机平台的顶部。可以移动的给安装好热缩套管的钢筋施加外力以保证热缩套管不移位，轻松穿梳钢筋。