[实用新型]一种汽车轮胎中央充放气系统组合控制阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆充放气技术，尤其涉及一种汽车轮胎中央充放气系统组合控制阀总成。 

背景技术

汽车轮胎中央充放气系统是一套汽车在行驶中(或停驶时)能够随时检测和调节轮胎气压的系统。它的主要作用是：当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面时，通过该系统可快速地降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积；一方面使轮胎沉陷量和土壤阻力减小；另一方面，由于轮胎嵌入土壤中花纹数目的增多，增大土壤的推进力，大幅度地增加牵引力，提高汽车的通过性。 

当运载汽车的高度受桥洞、涵洞、运载飞机舱门等限制时，在一定的范围内，如果降低轮胎气压，使汽车总高度适当降低，便能顺利通过。 

当汽车轮胎被扎破和被子弹击穿时，如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎充气，可使汽车尽快离开危险地带或到达目的地。 

当路面环境温度较高而汽车长距离连续行驶时，由于轮胎发热使胎内气压升高，可能会引起轮胎爆裂；如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎放气，可以避免危险情况的发生。 

军用越野汽车在运送武器装备、车载武器系统、通信指挥系统和战地伤员时，如果能根据不同的道路状况实时调整轮胎气压减缓冲击与振动，可以增强军需的机动性、安全性和生存能力。 

本公司的一项发明专利“模式化越野汽车轮胎中央充放气控制阀总成”(申请日：2007年11月6日；专利号：200710053768.5)有如下不足之处： 

1、气道通径小，放气速度慢； 

2、溢流阀容易失效，影响整个系统工作的稳定性； 

3、安装零部件数量较多，体积大，影响安装效率； 

4、当要求桥数不同时，需重新加工底板，通用性较差。 

发明内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的上述缺点和不足，提供一种汽车轮胎中央充放气系统组合控制阀总成。 

本实用新型的目的是这样实现的： 

①桥轮阀总成+充放气阀总成组成单桥、双桥组合控制阀总成； 

②桥轮阀总成+充放气阀总成+桥轮阀总成组成三桥、四桥组合控制阀总成； 

(以三桥、四桥为例) 

包括桥轮阀总成、第一O型圈、充放气阀总成、开槽螺塞、螺母、双头螺杆、内六角锥形螺塞和第二O型圈； 

其连接关系是： 

桥轮阀总成、充放气阀总成和桥轮阀总成依次排列； 

螺母、双头螺杆首端、桥轮阀总成、第一O型圈、第二O型圈、充放气阀总成、第一O型圈、第二O型圈、桥轮阀总成、双头螺杆尾端和螺母前后依次连接成一个整体； 

充放气阀总成和桥轮阀总成组成a通道，与外界空气的出口由开槽螺塞封住； 

充放气阀总成和桥轮阀总成组成b通道，与外界空气的出口由内六角锥形螺塞封住； 

充放气阀总成与外界有e口和f口； 

位于充放气阀总成两侧的桥轮阀总成与外界分别有c、d口和g、h口。 

其它桥依照上述原则连接。 

本实用新型的工作原理是： 

将气源和e口连通，将轮胎和c口、d口、g口和h口连通。 

1、充气 

1)第一桥充气 

打开充气电磁阀，a通道内的压缩气体由电磁阀处的孔排出，压缩气体便进入b通道；再打开第一桥电磁阀，b通道的压缩气体便顶开桥轮阀膜片，由c口进入轮胎。从而达到第一桥充气的目的；关闭第一桥电磁阀，第一桥充气终止。 

2)第一桥、第二桥、第三桥、第四桥和全车充气的原理相同。 

2、放气 

1)第一桥放气 

先执行第一桥充气动作，使轮胎与本组合控制阀总成气流连通，再立即关闭充气电磁阀，然后再打开放气电磁阀，使得轮胎内的气体进入b通道，由f口排出，从而达到第一桥放气的目的。关闭放气电磁阀，第一桥放气终止。 

2)第一桥、第二桥、第三桥、第四桥和全车放气的原理相同。 

3、测压 

1)第一桥测压 

先执行第一桥充气动作，使轮胎与本组合控制阀总成气流连通，再立即关闭第一桥电磁阀和充气电磁阀，轮胎内的气体即可由第一桥气压传感器反映出来，从而达到第一桥测压的目的。 

2)第一桥、第二桥、第三桥、第四桥和全车测压的原理相同。 

本实用新型具有以下优点和积极效果： 

1、气道通径大，充放气速度快； 

2、结构紧凑，体积小，重量轻，便于装配； 

3、减少了所需的零部件数量，并可实现模具批量化生产；