[实用新型]公路用新型墙式护栏

说明书

一.技术领域：本实用新型涉及一种公路护栏，特别是涉及一种公路用新型墙式护栏。

二.背景技术：随着经济技术的发展，我国高等级公路越来越多，各种形式的桥梁也越来越多，为了适应高速公路安全、经济、实用、美观的要求，设计时在公路和桥梁上均设计护栏，有的护栏是栏杆式波形结构，由立柱和横向防撞板构成，一般用在路基范围段内；另外一种护栏是墙式结构，现场浇注而成，一般用在桥梁结构物外侧。但是，目前波形护栏仅仅用在路基范围段内，用在结构物上不能满足安全性能的要求，而桥梁结构物外侧的现场浇注墙式护栏安全性能低、不美观路景不协调、施工速度慢、后期维护费用高。

三.实用新型的内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计新颖独特、强度高、安全性好且使用寿命长的公路用新型墙式护栏。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种公路用新型墙式护栏，含有内侧预制层和外侧现场浇筑层，所述内侧预制层与外侧现场浇筑层凝固在一起，所述外侧浇筑层由钢筋骨架和混凝土现场浇筑而成。

所述内侧预制层由预制块并排排列而成。

相邻所述预制块之间的缝隙中填充有高分子胶。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型由预制护栏面板和现场浇注相结合的方法制成，具有强度高、成型美观，光洁度高，另外采用振动台预制，避免了蜂窝、麻面，减小了现场浇注的混凝土孔隙率，提高了护栏的等级强度和密实度，从而有效提高护栏的使用寿命，减少后期养护成本。

2、本实用新型预制块和钢筋骨架均在加工场统一按照设计要求制作，然后运送至施工现场进行拼装，工厂化生产流水线施工，其工作效率高，制作成本低。

3、本实用新型集施工周期短、造价低等众多优点于一身，适用于多种公路和桥梁护栏的制作，推广后具有良好的经济效益。

四.附图说明：

图1为公路用新型墙式护栏的结构示意图。

五.具体实施方式：

实施例：参见图1，图中，公路用新型墙式护栏的内侧预制层1与外侧现场浇筑层2凝固在一起，外侧浇筑层2由钢筋骨架3和混凝土现场浇筑而成。

内侧预制层1由多个预制块并排排列而成。并且，相邻预制块之间的缝隙中填充有高分子胶(图中未画出)。

其制作步骤是：

a、现场施工放样：根据施工设计图纸，用全站仪在桥梁空心板上准确放样出护栏的内、外边线，并沿内边线每4-5米布置一个标高控制点，用水准仪测量每个标高控制点的高程，确保护栏的高度满足设计要求；

b、钢筋骨架的安装：根据现场施工放样的护栏的内边线和预制块的厚度，用墨线在空心板上标示出钢筋骨架的内边线，在距离护栏外边线一个护栏钢筋设计保护层厚度处用一条墨线作为钢筋骨架的外侧控制线，护栏钢筋在钢筋加工场统一按照规范要求加工成半成品，运至施工现场后与预应力空心板预留钢筋联结焊制成型；

c、设置找平层：在空心板顶沿护栏内边线用M12.5砂浆设置5cm宽的找平层；

d、预制块和外侧模板安装：预制块在预制加工场统一加工，用运输车运输到施工现场，根据现场施工放样的护栏内边线和标高控制点在护栏上端的钢筋骨架上用线绳设置一道控制线，用这条控制线控制预制块的高程和线型；找平层砂浆达到一定强度后，通过外侧固定立柱和外侧水平支撑杆支护安装外侧模板，然后用吊车将预制块吊装到找平层上，预制块初平后，安装固定预制块的内侧固定立柱和内侧水平支撑杆，并通过内侧固定立柱顶部和底部的两道横拉杆将预制块和外侧模板紧密连接成一个整体，通过调整与内侧固定立柱连接的横拉杆和斜拉杆对预制块和外侧模板进行精平；

e、混凝土浇筑：首先用水将空心板顶和预制块湿润，然后用根据护栏上口宽度制作的专用料斗将护栏混凝土卸入护栏模板内，护栏混凝土分两次浇筑成型，为缩短两次浇筑的时间间隔，前后各一套振捣设备连续施工；

f、养生：混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖，并在混凝土终凝后洒水养生；

g、拼缝处理：待护栏混凝土达到设计和规范要求的强度后，进行预制块拼缝处理。首先将拼缝内的水泥砂浆剔除，然后用铅笔和直尺将拼缝不直顺的部分标出，随后根据标示的铅笔线，用小型混凝土切割机对拼缝不直顺的部分进行修整，确保拼缝上下直顺、缝宽均匀、大小一致，最后用高分子胶填塞拼缝。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。