[实用新型]一种汽车挠性节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及连接汽车发动机和排气系统的汽车挠性节。

背景技术

汽车挠性节是连接汽车发动机和排气系统，起吸振、减振作用的重要连接件，其由波纹管、外网套、护网圈、缠绕管四个零件组成。汽车挠性节的使用增加了乘车人员的舒适性，有效的改善三元催化陶瓷载体的工作环境，具有保护和延长三元催化(空气净化器)、发动机使用寿命的功效。汽车挠性节的重要零件是波纹管，波纹管是一个薄壁弹性元件；外网套起保护波纹管作用；护网圈是固定外网套和波纹管的一个零件；缠绕管起保护波纹管和导流作用。汽车行驶时，发动机的高速运行和路面的颠簸，使排气系统处于不断的振动中，汽车挠性节要吸收排气系统的振动，波纹管的每个波都要均匀的起到吸收振动的作用，这样汽车挠性节才能有较长的使用寿命。除提高波纹管自身抗振动能力外，外网套和波纹管之间的配合也是一个很重要的因素。现有的观点认为，若外网套紧密刚性的包在波纹管外，则能够很好的保护波纹管。其实，这种结构的挠性节使用寿命短，原因是处于这种状态的外网套相当于钢管固定了波纹管的各个波纹，挠性节在承受振动时，振动应力集中在固定的一个波纹上，很容易使这个波纹出现疲劳裂纹，使挠性节失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长的汽车挠性节。

上述汽车挠性节包括波纹管和外网套；上述外网套套置在波纹管外，在所述外网套的两个端部外分别套置一护网圈；上述护网圈、外网套端部和波纹管端部三者之间相互紧密配合连接；所述外网套与波纹管之间具有一定的间隙。

与现有的汽车挠性节相比，由于本实用新型中汽车挠性节的外网套与波纹管之间具有一定的间隙，故这种结构的汽车挠性节在使用时，波纹管的各个波都能均匀分担振动位移产生的应力，从而有效的提高汽车挠性节的使用寿命。

附图说明

图1是装配过程中的汽车挠性节的结构示意图，此时护网圈、外网套和波纹管之间能够相对移动；

图2是装配完成后的汽车挠性节的结构示意图，此时护网圈、外网套和波纹管之间相对固定不动。

具体实施方式

如图2所示，外网套2套置在波纹管1外，在所述外网套2的两个端部外分别套置护网圈3和3′；上述护网圈3和3′、外网套2端部和波纹管1端部三者之间相互紧密配合连接，所述外网套2与波纹管1之间具有一定的间隙4。

装配汽车挠性节时，如图1所示，首先在波纹管1外套置外网套2，在外网套2的两端部外分别套置护网圈3和3′。此时，外网套2的两端部可分别与对应的波纹管1的端部之间相对移动；两个护网圈3和3′可分别与对应的外网套2的端部之间相对移动。

接下来，如图2所示，涨紧护网圈3和3′，令护网圈3和3′与外网套2的两端部之间相互紧密配合连接，即护网圈3和3′与外网套2相对固定不能移动，外网套2的两端部则能在波纹管1的两端部上移动。分别沿着波纹管1的两端部向内侧推动护网圈3和3′，令外网套2与波纹管1之间具有一定的间隙4；最后，再次涨紧护网圈3和3′，令护网圈3和3′、外网套2端部和波纹管1端部三者之间相互紧密配合连接，不能产生相对移动。