[实用新型]混合动力驱动系统及包含该驱动系统的车辆无效
申请号: | 201020213610.7 | 申请日: | 2010-05-31 |
公开(公告)号: | CN201753013U | 公开(公告)日: | 2011-03-02 |
发明(设计)人: | 罗红斌;任毅;杨胜麟;李军 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/38;B60K6/36;B60K17/02;B60K17/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 系统 包含 车辆 | ||
1.混合动力驱动系统,包括内燃机、第一电机以及第二电机,其特征在于,所述混合动力驱动系统还包括第一离合器、第二离合器、用于输出动力的输出轴以及各自向所述输出轴输送动力的第一输入轴和第二输入轴,第一输入轴和输出轴之间通过一级或多级齿轮副形成第一传动比,第二输入轴和输出轴之间通过一级或多级齿轮副形成第二传动比,所述内燃机与所述第一电机连接,所述第一电机通过所述第一离合器与所述第一输入轴连接,所述第二电机与所述第二输入轴连接,所述第一电机还通过所述第二离合器与所述第二输入轴连接。
2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一输入轴上固定有第一齿轮,所述第二输入轴上固定有第二齿轮,所述输出轴上固定有第三齿轮和第四齿轮,所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合形成第一传动比,所述第二齿轮与所述第四齿轮啮合形成第二传动比。
3.如权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述混合动力驱动系统还包括差速器,所述差速器与所述第三齿轮或所述第四齿轮连接。
4.如权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述混合动力驱动系统还包括差速器,所述输出轴上还固定有第五齿轮,所述差速器与所述第五齿轮连接。
5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动比小于所述第二传动比。
6.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一电机的转子具有中空结构,所述第一离合器和所述第二离合器均位于所述第一电机的中空结构中并与第一电机的转子连接,所述第一输入轴为中空轴,所述第二输入轴穿过所述第一输入轴与所述第二离合器连接,所述第一输入轴与所述第一离合器连接。
7.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第二电机的转子具有中空结构,所述第一离合器和所述第二离合器均位于所述第二电机的中空结构中,所述第二离合器与所述第二电机的转子连接,所述第一输入轴和所述第二输入轴均为中空轴,所述第一电机的输出轴穿过所述第一输入轴并分别与所述第一离合器和所述第二离合器连接,所述第一输入轴穿过所述第二输入轴与所述第一离合器连接。
8.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第二电机位于所述内燃机和第一电机之间,所述第二电机的转子具有中空结构,所述第一离合器和所述第二离合器均位于所述第二电机的中空结构中,所述第二离合器与所述第二电机的转子连接,所述第一输入轴和所述第二输入轴均为中空轴,所述第一电机的输出轴穿过所述第一输入轴并分别与所述第一离合器、第二离合器以及内燃机的输出轴连接,所述第一输入轴穿过所述第二输入轴与所述第一离合器连接。
9.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一电机和第二电机的转子均具有中空结构,所述第一离合器位于所述第一电机的中空结构中并与所述第一电机的转子连接,所述第一离合器还与所述第一输入轴连接,所述第二离合器位于所述第二电机的中空结构中并与所述第二电机的转子连接,所述第二离合器还与所述第二输入轴连接,所述第一输入轴和所述第二输入轴均为中空轴,所述内燃机的输出轴与所述第一电机的转子连接并穿过所述第一输入轴和第二输入轴与所述第二离合器连接。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的混合动力驱动系统。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构