[实用新型]用于振动式压路机的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型是一种变速箱，特别涉及一种具有多级齿轮传动和多套湿式摩擦离合器的动力传动装置，能实现自动或半自动控制的用于振动式压路机的变速箱。

背景技术

现有技术中在振动式压路机械上，变速箱承担换向、变速和传递动力的功能。振动式压路机启动时负荷重，工作时振动大，要求变速箱有大的变速范围和优良的防振性能。现有的振动式压路机上，因为变速箱体积的限制，存在以下不足：

1.启动减速比小，工作路面情况复杂时车辆启动困难。

2.工作档位少，档位速比差距大，车辆换档时影响工作路面平整度。

3.传统的机械换档方式操作不方便。

整体结构落后，维护保养成本高。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供能够实行自动或半自动操控，具有大的变速范围及多工作档位，结构合理，可靠性高的用于振动式压路机的变速箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于振动式压路机的变速箱，包括箱体，箱体中设有输入总成，所述的输入总成上套有输入齿轮，输入齿轮与一级减速机构相连接，所述的一级减速机构包括一级减速总成和一级减速齿轮，所述的一级减速总成上套有一级减速齿轮，一级减速齿轮与输入齿轮相啮合，一级减速机构与二三级减速组合机构相连接，所述的二三级减速组合机构包括二级固定轴、二级动力输入、二级动力输出、二级满滚子轴承I、二级减速齿轮、二级满滚子轴承II、三级固定轴、三级动力输入、三级动力输出、三级满滚子轴承III、三级减速齿轮和三级满滚子轴承IV，所述的二级固定轴上套有二级减速齿轮，二级减速齿轮与二级固定轴之间设有二级满滚子轴承I和二级满滚子轴承II，二级减速齿轮上分别套有二级动力输入和二级动力输出，所述的三级级固定轴上套有三级减速齿轮，三级减速齿轮与三级固定轴之间设有三级满滚子轴承III和三级满滚子轴承IV，三级减速齿轮上分别套有三级动力输入和三级动力输出，所述的二级动力输入与三级动力输入相啮合，所述的二三级减速组合机构中设有前进档齿轮和倒退档齿轮，前进档齿轮和倒退档齿轮与二三级减速组合机构相匹配，所述的箱体上设有多路液压分配阀，所述的多路液压分配阀上设有与之相匹配的电液控制系统，与二三级减速组合机构相配合的是输出总成和输出齿轮。

变速箱内有三组湿式液压离合器并列布置，每一组可形成一个工作档位。变速箱共有三个顺车档位和三个倒车档位，顺车和倒车的减速比完全一致，确保压路机在前进和后退时等速工况。变速箱外部的电液操纵系统安装在多路液压分配阀上，控制每组离合器工作，所述振动式压路机变速箱二级减速齿轮和三级减速齿轮采用组合齿轮的结构型式，齿轮的动力输入和动力输出部位分开，所述振动式压路机变速箱二级减速齿轮和三级减速齿轮利用满滚子轴承支撑在高刚性的固定轴上，所述振动式压路机变速箱采用分箱体结构，液压油池安装在箱体的下部，所述振动式压路机变速箱采用电液操纵，电液操纵系统通过多路液压分配阀分配不同的液压油路。

作为优选，所述的多路液压分配阀设有箱体的侧壁上。

作为优选，所述的箱体包括前箱体和后箱体，所述的前箱体和后箱体相紧固配合。

作为优选，所述的二级动力输入和二级动力输出相独立分布，所述的三级动力输入和三级动力输出相独立分布。

因此，本实用新型提供的用于振动式压路机的变速箱，具有结构紧凑，低速启动扭矩大，齿轮精度高且加工方便，变速箱操纵灵活、舒适，工作效率高。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是图1中二三级减速组合机构的结构示意图；

图4是本实用新型的另一侧视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。