[实用新型]轮胎充气阀

说明书

技术领域

本实用新型属于充气阀技术领域，尤其是涉及一种轮胎充气阀。

背景技术

据研究表明，充入氮气的轮胎可以减少爆胎几率，延长轮胎的使用寿命，降低行驶噪声和燃油消耗。目前市面上的轮胎充氮机，其控制充、排气功能.仍为老式电磁阀，其不足之处在于：配管及整体结构复杂，流量小、响应时间慢导致充气速度慢，因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种轮胎充气阀，它具有配管及整体结构简单和充气速度快的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：轮胎充气阀，包括阀体，阀体上设有控制充气的内部先导式二位二通电磁阀、控制排气的外部先导式二位二通电磁阀、进气口、充气口、排气口和安装传感器的压力传感器接口，进气口连接内部先导式二位二通电磁阀的进口，充气口通过管道与内部先导式二位二通电磁阀的出口、外部先导式二位二通电磁阀的进口及压力传感器接口相连，排气口连接外部先导式二位二通电磁阀的出口。

所述进气口通过管道与内部先导式二位二通电磁阀的进口连接。

所述排气口通过管道与外部先导式二位二通电磁阀的出口连接。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的充气口、内部先导式二位二通电磁阀的出口、外部先导式二位二通电磁阀的进口及压力传感器接口均设置在同一管道上，使得本实用新型的配管及整体结构简单，体积大幅缩小；采用先导式二位二通电磁阀，不但减小了线圈的体积、降低了功率，而且流量大、响应时间快，提高了充气速度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例一的示意图；

图2是本实用新型实施例二的示意图；

图3是本实用新型的管道连接示意图。

图中：1、阀体；2、内部先导式二位二通电磁阀；3、外部先导式二位二通电磁阀；4、进气口；5、充气口；6、排气口；7、压力传感器接口。

具体实施方式

实施例一，见图1和图3所示：轮胎充气阀，包括阀体1，在阀体1上部设有控制充气的内部先导式二位二通电磁阀2和控制排气的外部先导式二位二通电磁阀3，在阀体1下部设有进气口4、充气口5和排气口6，在与进气口4相邻的阀体1侧面设有安装传感器的压力传感器接口7，进气口4通过管道与内部先导式二位二通电磁阀2的进口连接，充气口5通过管道与内部先导式二位二通电磁阀2的出口、外部先导式二位二通电磁阀3的进口及压力传感器接口7相连，排气口6通过管道与外部先导式二位二通电磁阀3的出口连接。充气口5内部先导式二位二通电磁阀2的出口、外部先导式二位二通电磁阀3的进口及压力传感器接口7均设置在同一管道上，使得本实用新型的配管及整体结构简单，体积大幅缩小。

内部先导式二位二通电磁阀2和外部先导式二位二通电磁阀3目前已广泛使用，其结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。

实施例二，见图2和图3所示：进气口4、充气口5、排气口6设在阀体1的侧面，在与进气口4相邻的阀体1侧面设有安装传感器的压力传感器接口7，其余同实施例一。

工作原理：在需要给轮胎充入氮气时，可以通过单片机或PLC控制设置在压力传感器接口7上的传感器，接通内部先导式二位二通电磁阀2内的线圈使其运作；氮气通过进气口4进入到内部先导式二位二通电磁阀2内并通过内部先导式二位二通电磁阀2的出口进入到充气口5内对轮胎进行充气；在充入一定量的氮气后，通过传感器接通外部先导式二位二通电磁阀3内的线圈使其运作，轮胎内的气体通过充气口5及外部先导式二位二通电磁阀3的进口进入到外部先导式二位二通电磁阀3内，并通过与外部先导式二位二通电磁阀3的出口连接的排气口6把气体排到界外；在重复若干次充排气过程后，轮胎内原有空气会被氮气清洗干净，最后再往轮胎内充入一定压力的氮气，即可完成轮胎充氮气的过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，只要采用了本实用新型的管道连接结构，无论使用哪种电磁阀都应属于本实用新型的保护范围。