[实用新型]液化天然气车用气瓶

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用气瓶技术领域，是一种液化天然气车用气瓶。

背景技术

液化天然气（既LNG）车用气瓶作为LNG汽车燃料的低温储存容器，必须满足防撞、抗爆性能要求，以及储存-162℃下LNG所需要的良好的绝热性能。LNG车用气瓶采用双层金属高真空加多层缠绕绝热层的结构。内容器通过内支撑与外壳连接固定。内胆和它所容纳的低温LNG液体的全部质量通过内支撑传到外壳上。在使用中LNG车用气瓶要承受车辆行使过程中的各种冲击、振动和过载，必须要有牢固可靠的内支撑，但又要尽可能地减少通过内支撑的漏热。现有的LNG在运行过程产生的冲击没有缓冲就直接作用于内胆，并通过内支撑传递到外壳上，对内支撑支撑强度要求较高，并且对内支撑没有进行相应修正措施，造成支撑的热阻较小，使用中外部热量通过内支撑漏入使LNG液体不断汽化。现有外壳和内胆间的进出液管路结构无法避免LNG低温液体吸热汽化后自行流入在绝热结构中的管段内又进入内胆中，造成冷量损失增加。以上情况降低了LNG车用气瓶的绝热性能，无法满足使用LNG汽车的正常使用工况。

发明内容

本实用新型提供了一种液化天然气车用气瓶，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有LNG车用气瓶存在绝热性能不好、冷量损失大的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种液化天然气车用气瓶，包括外壳体、内胆、进出液管、进出气管和可伸缩外延式内胆支撑装置，内胆通过可伸缩内胆支撑装置安装在外壳体内并与外壳体之间形成真空夹层，进出液管和进出气管的内端分别固定安装在内胆上并与内胆相连通，进出液管和进出气管的外端分别穿过真空夹层后固定安装在外壳体上并与外面相连通。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述可伸缩外延式内胆支撑装置可包括左支撑隔热管、滑动支撑筒、左定位套、左压盖、右支撑隔热管、固定支撑筒、右定位套和右压盖；在内胆左封头上固定安装有左颈圈，左支撑隔热管的右端固定安装在左颈圈内，在滑动支撑筒的右部有环形槽，左支撑隔热管的左端固定安装在环形槽内，左定位套的右端固定安装在外壳体左封头上，左定位套的左端固定安装有左压盖，滑动支撑筒套装在左定位套内并能左右移动；在内胆右封头上固定安装有右颈圈，右支撑隔热管的左端固定安装在右颈圈内，在固定支撑筒的左部有环形槽，右支撑隔热管的右端固定安装在环形槽内，右定位套的左端固定安装在外壳体右封头上，右定位套的右端固定安装有右压盖，固定支撑筒固定安装在右定位套内。

上述左支撑隔热管内侧的滑动支撑筒的右部可有左安装槽，左安装槽的侧壁与左支撑隔热管通过定位销固定安装在一起，滑动支撑筒的左部有与左安装槽相连通的左通孔；右支撑隔热管内侧的固定支撑筒的左部有右安装槽，右安装槽的侧壁与右支撑隔热管通过定位销固定安装在一起，固定支撑筒的右部有与右安装槽相连通的右通孔。

上述滑动支撑筒和固定支撑筒的外侧上部均可对称分布有两个上凸台，滑动支撑筒和固定支撑筒的外侧下部均对称分布有两个下凸台。

上述两个下凸台的中心轴线与滑动支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均可为30°，两个下凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均为30°；两个上凸台的中心轴线与滑动支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均为45°，两个上凸台的中心轴线与固定支撑筒的竖直中心轴线之间的夹角均为45°。

上述内胆内可有左防波板、右防波板和中防波板，左防波板的前端和后端分别固定安装在内胆的左前内壁和左后内壁上，右防波板的前端和后端分别固定安装在内胆的右前内壁和右后内壁上，中防波板的左端和右端分别固定安装在左防波板和右防波板上，左防波板、右防波板和中防波板上均分布有开孔。

上述进出液管可呈V形或U形，进出气管呈倒V形或倒U形。

上述内胆上可安装有绝热层。

本实用新型结构合理而紧凑，便于安装，防波板能有效防止车辆颠簸等因素造成的低温液体晃冲、蒸发而急剧增压的情况，可伸缩外延式内支撑结构有效地减少了外部热量的导入，也避免内胆因充装了低温液体后冷缩而拉断支撑及管线，内胆容积在整体气瓶中占有较大容积，使用效率高；进出气、液管路采用了气封、液封设计，避免低温液体吸热汽化后自行流入在绝热结构中的管段内又进入内胆，有效的降低了由于冷透漏入的外部热量，提高了绝热性能。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视局部剖视结构示意图。

附图2为本实用新型最佳实施例中左防波板、右防波板和中防波板的主视结构示意图。