[实用新型]一种带有紧压密封结构的排气孔封堵装置

说明书

技术领域

本实用新型属于活塞式发动机领域，尤其涉及一种用于测试机动车发动机工况的密封装置。

背景技术

发动机在进行出厂检测或维修后调试时，需要对发动机的各个组成部分进行测试。

传统的发动机测试都是基于发动机热试试验，因此无法进行装配线的在线快速检测，而且会产生大量废气和噪音，对环境造成污染。

随着计算机在线检测技术的发展，现在新出现了一种发动机的冷测试方法，通过外接一个转速精确可控的伺服电动机，拖动发动机稳速运转，同时在发动机的各个部位，设置各种检测传感器，通过监测发动机在运转过程中的各项参数，来判断发动机各个机械组成部分的工作情况，从而达到检测发动机的目的。

在对发动机的冷测试时，所有的测试过程发生在发动机被伺服电机拖动旋转的过程中。伺服电机在测试计算机控制下，按照预先设定的不同转速拖动发动机旋转，在发动机旋转过程中，测试计算机根据测试要求控制发动机执行器动作，同时高速采集来自于发动机传感器和测试台传感器的发动机信号，并对信号进行实时分析和处理，判断发动机是否存在装配缺陷或者零部件故障。

在发动机冷测试的各项测试项目中，排气压力测试是一项必不可少的检测项目。

在做该项测试时，发动机被拖动到150rpm(具体转速需要发动机标定试验确定)时，此时测试排气出口处的排气压力，计算阀门开启/关闭位置、阀门泄漏量等。

该测试的目的主要是测试排气系(排气阀/导杆/排气口/密封圈/挺杆等)压缩一致性，检测排气正时、阀门关闭打开位置。可以检测的故障包括：排气阀/阀座泄漏、凸轮轴相位错误、液压挺杆太软、和阀门相位相关的缺陷。

在某些机型的机动车发动机本身开有排气小孔，在对发动机的排气压力进行检测时，需要封堵排气孔端面；同时为了满足在线检测的要求，又需要测量机构能实现快速、密封良好的获得发动机的排气压力检测值。

由于发动机的机械结构所致，通常其排气孔的出口处为一端面，以便于排气门的启闭，同时，为了保证排气门的密封效果，防止反向进气，对排气孔端面机械加工的精度(即俗称的光洁度)还有一定的要求。

由此对发动机的冷测工作带来一对矛盾，对排气孔的端面既要封堵，又要使得测量机构能够快速、密封良好地与排气孔端面进行气路连接，故，设计一种既能对排气孔端面进行封堵，又具有发动机排气压力检测通道的排气孔封堵装置，成为解决发动机冷态测试中排气压力测试的关键。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有紧压密封结构的排气孔封堵装置，其为发动机的排气压力检测提供气路通道的同时，又对排气孔的端面进行了密封封堵，所设置的密封圈便于更换，封堵头与被测发动机的排气孔外形贴合，配合密封圈后可有效防止漏气，可自动、准确地实现排气压力检测的相关内容。

本实用新型的技术方案是：提供一种带有紧压密封结构的排气孔封堵装置，包括测量机构、测量机构的二次测试气体通道管路和发动机的排气孔端面，其特征是：在发动机的排气孔端面外相对应的位置设置一测量机构的测试座；所述测试座朝向发动机排气孔端面的一侧设置第一凹孔，在所述第一凹孔的底部设置贯通的第二通孔；在第一凹孔中设置一由纵向长轴结构和横向短轴结构相交构成的十字架形结构的封堵轴件，所述封堵轴件纵向长轴结构的首端与发动机的排气孔端面接触，纵向长轴的末端穿过第二通孔与测试座固结；在封堵轴件纵向长轴的首端设置端面密封结构，在末端和横向短轴结构之间，设置弹性压力构件；在封堵轴件纵向长轴结构的首端至一个横向短轴结构之间的轴体中，设置一个二次测试通气道；所述的二次测试通气道的一端与发动机的排气孔连通，另一端与测量机构的二次测试气体通道管路或发动机排气压力测试传感器连通。

所述的第二通孔的直径小于第一凹孔的直径。

在所述封堵轴件纵向长轴的末端穿过第二通孔处，设置螺纹-螺母结构，封堵轴件的末端经位于第二通孔两边的螺母夹紧/紧固，与测试座固结。

所述的端面密封结构包括设置在封堵轴件纵向长轴结构首端的密封凹槽和位于密封凹槽中的O形密封圈。

所述密封凹槽在密封端面平面上的圆周直径大于发动机排气孔的孔径。

所述的弹性压力构件为弹簧。

所述封堵轴件的二次测试通气道经快速接头组件与测量机构的二次测试气体通道管路连接。

与现有技术比较，本实用新型的优点是：

1.在封堵头的前端设置端面密封结构(密封凹槽和密封圈)，在封堵头中设置排气压力检测气路通道，使得密封和检测两个目的均得以实现；