[实用新型]碟轮用花毂结合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种碟轮用花毂结合结构，尤其涉及一种借由一设置于碟轮的第一接合部以及一设有一第二接合部的花毂的相互配合，令使用者得以因应场地需要或特殊需求而替换花毂的碟轮用花毂结合结构。

背景技术

近几年来，随着节能减碳等环保意识的抬头，骑乘自行车成为许多现代人锻炼体魄、怡情养性的休闲活动，借由骑乘自行车，不仅可达到健康强身的目的，亦可纾解压力、调剂身心。而随着各种自行车运动的风行，对自行车的诉求亦发多元化；不论是一般骑乘用的自行车，或者是竞速、登山用自行车，对于自行车的规格均有不同的诉求，因此自行车及其相关组件的创新及研发，成为产业界研发的重点；其中，花毂组件的设计由于极大影响着车轮转动顺畅性及作动效益，更成为近年来研发的趋势；

一现有自行车花毂请参阅中国台湾专利案号第M359434号，「自行车的花毂结构」，其是包含有：至少一花毂座，呈环体状；一轮毂组，是设于该花毂座中央部位；一包覆壳体，以包覆方式设于该花毂座外径缘，并同时包覆该轮毂组；一包覆盖体，以包覆方式设于各该轮毂组及包覆壳体的端缘部位，并与该包覆壳体形成完整的轮廓；借由上述构件，各包覆壳体及包覆盖体是共同形成光滑圆润的轮廓表面，完整包覆各花毂座及轮毂组的设计，可有效降低侧向风所产生的扰流现象，并可减少噪音产生。

该现有自行车的花毂结构，虽可借由该包覆壳体及包覆盖体而降低扰流现象以及减少噪音，然而，一般现有的花毂结构与碟轮的结合方式不外乎将花毂塞入碟轮的轴孔后以黏合或者焊接固定结合，花毂一旦与碟轮结合即无法替换，当碟轮或者花毂损坏时，往往须碟轮与花毂整组汰换，无形中造成不必要的浪费，实不符合经济效益。

此外，如前所述，现有的花毂与碟轮是固定结合，骑乘者无法因应场地或特殊用途的需要而实时替换不同的花毂；尤其在自行车运动时，骑乘者时常必须搭配场地而使用不同的碟轮以及花毂的组合，不能任意替换的花毂结构，不仅在使用上相当不便利，亦造成成本的增加。

综上所述，可得知现有自行车花毂结构，其使用上的实用性、便利性均有未臻完善之处；因此结构上仍有相当的改善空间，实有加以改进的必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种碟轮用花毂结合结构，不仅替换、组装方式简便，使用上亦相当便利，不仅符合经济效益，亦大大降低了成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种碟轮用花毂结合结构，其特征在于，包括：一设置于自行车碟轮轴孔的第一接合部；一花毂，该花毂一端设有一与该第一接合部对应且可活动固定于该第一接合部以利达成替换花毂效用的第二接合部。

前述的碟轮用花毂结合结构，其中第一接合部为一凹部；该第二接合部为一与该凹部相对应的凸部。

本实用新型解决其技术问题还可采用如下技术方案：

一种碟轮用花毂结合结构，其特征在于，包括：一固定设置于自行车碟轮轴孔的套件，该套件一端设有一第一接合部；一花毂，该花毂一端设有一与该套件的第一接合部相对应使该花毂可活动固定于该第一接合部以利达成替换花毂效用的第二接合部。

前述的碟轮用花毂结合结构，其中第一接合部为一凹部；所述第二接合部为一与该凹部相对应的凸部。

本实用新型的有益效果是，不仅替换、组装方式简便，使用上亦相当便利，不仅符合经济效益，亦大大降低了成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型碟轮用花毂结合结构的各部组件立体分解示意图。

图2是本实用新型碟轮用花毂结合结构的立体外观示意图。

图2A是本实用新型第一接合部、第二接合部另一视角示意图。

图3是本实用新型第二实施例的各部组件立体分解示意图。

图4是本实用新型第二实施例的各部组件立体分解示意图。

图5是本实用新型第二实施例立体外观示意图。

图6是本实用新型第二实施例与碟轮组装的立体外观示意图。

图中标号说明：

碟轮1                  轴孔11

第一接合部12           花毂2

第二接合部21           锁固孔211

螺固段22               螺锁件23

密封环3                锁固环4

套件5                  第一接合部51