[实用新型]轮胎压力监测报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于实时监测汽车轮胎压力的装置。

背景技术

汽车轮胎通常都有一个标准压力，轮胎的压力偏低时，汽车的操作性能会受影响，轮胎的磨损会加剧，而且还会增加汽车的能耗。特别当因汽车轮胎中的一个压力偏低，导致四个轮胎压力不均衡时，不但存在上述问题，还会延长汽车的刹车距离，甚至有跑偏和翻转的可能，对汽车的安全性带来影响。

发明内容

本实用新型旨在给出一种能够实时监控轮胎压力的轮胎压力监测报警装置，以保持汽车良好的操作性能和安全性能。 

本实用新型的轮胎压力监测报警装置，包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的壳体；

    壳体顶部有透镜，透镜将壳体顶部与外界密封；

    壳体内部由上往下，依次安装有报警电路板、电池、弹性金属片、参考腔组件和气门嘴弹簧；

    报警电路板的正极连接电池的正极，报警电路板的负极连接弹性金属片；

    弹性金属片与参考腔组件顶部贴合；

    参考腔组件的顶部为参考腔体，参考腔体的顶面同样为弹性金属片，该弹性金属片与上述弹性金属片相贴合；

    参考腔体组件底部与内壳通过密封件密封，将内壳位于参考腔体上方的空间密封为独立的监测腔体；

    参考腔体组件的底部有环形凹槽，环形凹槽的中部安装气门芯弹簧；

    参考腔体组件的底部还设置有两条气体通道，其中一条与参考腔体连通，另一条通道与参考腔体上部的监测腔体连通，与参考腔体连通的通道口位于环形凹槽的顶部，其下方设置有密封圈，底部螺母旋紧于气门芯上后，气门芯顶端可将密封圈压紧通道口处将其密封。

本实用新型所述的轮胎压力监测报警装置，使用时，将底部螺母旋于气门芯上，旋入过程中，气门芯弹簧压开气门芯嘴，轮胎内的压力通过两条通道分别进入到参考腔体和参考腔上部的监测腔体中，此时，参考腔体、监测腔体均与轮胎内部的压力一致。继续旋入，底部螺母旋转到位时，气门芯顶部将环形凹槽内的密封圈压紧在参考腔通道口出，将其封闭；此时，参考腔被隔离，始终保持有轮胎的初始压力；而参考腔上部监测腔体的气体通道仍然连通，保持与轮胎压力一致，随轮胎压力的降低而降低。当轮胎压力低于初始压力一定值时，受压力差的作用，参考腔体顶部的弹性金属片会向上变形，推动贴合在其顶部的弹性金属片一同向上变形，使弹性金属片与电池的负极导通，从而使报警电路板得电，报警电路板中的LED灯闪亮，进行报警，从而，实现对轮胎压力的监测。

通过监测可实时了解轮胎的压力情况，及时对压力偏低的轮胎进行补压，从而保持汽车良好的操作性能和安全性能。

附图说明

图1  为一种轮胎压力监测报警装置的分解示意图；

图2  为一种轮胎压力监测报警装置的剖视图；

图3  为参考腔的结构示意图。

具体实施方式

一种轮胎压力监测报警装置，如图1、图2，包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母21和旋于底部螺母上的壳体4；壳体顶部有透镜5，透镜将壳体顶部与外界密封；壳体内部由上往下，依次安装有报警电路板7、电池8、弹性金属片13、参考腔组件15和气门嘴弹簧19；报警电路板7的正极连接电池的正极，报警电路板的负极连接弹性金属片13；弹性金属片与参考腔组件顶部贴合；参考腔组件，如图3，其顶部为参考腔体150，参考腔体的顶面同样为弹性金属片151，该弹性金属片151与上述弹性金属片13相贴合；参考腔体组件底部与内壳4通过密封件16密封，将内壳4位于参考腔体上方的空间密封为独立的监测腔体22；参考腔体组件的底部有环形凹槽152，环形凹槽的中部安装气门芯弹簧19；参考腔体组件的底部还设置有两条气体通道153、154，其中一条通道153与参考腔体150连通，另一条通道154与参考腔体上部的监测腔体22连通，与参考腔体连通153的通道口位于环形凹槽的顶部，其下方设置有密封圈18，底部螺母21旋紧于气门芯上后，气门芯顶端可将密封圈18压紧通道口处将其密封。

参考腔体底部与底部螺母间可以安装一密封垫片20，其进一步保证了监测腔体的密封性。

所述报警器电路板7可为PCBA电路板，导通是电路板中的LED灯能够闪黄灯，而在电池电量偏低时，其能够闪红灯。其不但在论坛压力偏低时能够及时报警，同时还能够及时监控电池的电量情况，从而能够避免因电池用完而导致报警装置不能正常报警的故障，进一步提高了轮胎压力监测报警装置的安全性能。