[实用新型]高尔夫球车无效
申请号: | 201020216472.8 | 申请日: | 2010-06-02 |
公开(公告)号: | CN201744136U | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 林文赞 | 申请(专利权)人: | 林文赞 |
主分类号: | A63B55/08 | 分类号: | A63B55/08 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高尔夫球 | ||
1.一种高尔夫球车,其特征在于,包含:
一主车架,具有一上端及一下端;
一关节单元组,具有一第一关节、一第二关节、一第三关节及一第四关节,该第一关节具有一第一锁扣,该第二关节具有一第二锁扣,该第三关节具有一第三锁扣,该第一关节连结在该主车架的上端,该第二关节连结在该主车架的下端,该第四关节可移移动地套接在该主车架的中段上;
一扶手架,与该第一关节相连结,而位于该主车架的上方,该扶手架凭借该第一关节的枢结而在一使用位置与一收合位置之间活动位移;
两支架,分别具有一上端与一下端,各该支架的上端平行地枢结在该第二关节上,而位于该主车架的下方;
一球具安置架,具有一组上扣具、一组下扣具与一承接架,该上扣具安装在该扶手架上,该下扣具安装在该支架的下端,该承接架则连结于该下扣具,而位于该下扣具的下方;
一前轮,凭借一前叉而可转动地连结在该第三关节上;
两后轮;
一副车架单元,具有两组副车架、一枢轴、两撑张杆及一索绳,该枢轴是枢结在该第二关节与该第四关节之间,各该副车架分别具有一上端与一下端,其上端是连结在该枢轴上,其下端则连结于该后轮,该撑张杆对称地连结在该第四关节与各该副车架之间,而该索绳两端则连结在两个撑张杆的末端之间,该两撑张杆与该索绳三者组成一个三角支点以悬吊住该多个副车架;以及
一连动杆,连结在该第三关节与该第四关节之间。
当松开第一锁扣,能够将该扶手架朝向该主车架方向收折,当松开第三锁扣,则将前轮与前叉呈180度转向,再松开第二锁扣时,能够令该第四关节沿着该主车架向上位移,该第四关节同时带动该连动杆、该两撑张杆,以将前轮、前叉、两副车架与两后轮朝向该主车架方向收合。
2.如权利要求1所述的高尔夫球车,其特征在于,更包含一收纳盘,该收纳盘安装在该扶手架上,该收纳盘具有一收纳高尔夫球的盒体、一杯架以及一开放的圆凹槽。
3.如权利要求1所述的高尔夫球车,其特征在于,更包含一煞车单元,该煞车单元具有一安置在扶手架一侧的煞车把手、一轴接于该后轮轴心的碟盘、一煞车杆及一连接在该刹车杆与煞车把手之间的钢索。
4.如权利要求1所述的高尔夫球车,其特征在于,更包含一伞架,该伞架藉由一调整钮可移动地安装在该扶手架上。
5.如权利要求1所述的高尔夫球车,其特征在于,该第一关节更具有一第一套管以及可移动的一第二套管及第三套管,该扶手架呈一门字型管架,其两端分别套固于该第一关节的第二套管与第三套管上。
6.如权利要求1所述的高尔夫球车,其特征在于,该第二关节更具有一第一套管以及可移动的一第二套管及第三套管,该主车架的下端套固于该第二关节的第一套管上,该多个支架的上端分别套固于该第二关节的第二套管与第三套管上。
7.如权利要求1所述的高尔夫球车,其特征在于,该第三关节更具有一第一套管以及可移动的一第二套管及第三套管,该球具安置架的两个下扣具分别具有一顶套筒、一轴向套筒、两活动护板及一组穿置在该两活动护板的绑带,该多个下扣具的轴向套筒分别套固于该第三关节的第二套管与第三套管上,该多个支架的下端分别套固于该多个下扣具的顶套筒上。
8.如权利要求1所述的高尔夫球车,其特征在于,该第四关节具有一枢接轴及两个左右对应的轴点,该连动杆的上端是轴接于该第四关节的枢接轴上,该多个撑张杆的顶端分别轴设于该第四关节的轴点上。
9.如权利要求1所述的高尔夫球车,其特征在于,该扶手架呈一门型管架,该球具安置架的上扣具具有两个套固于该扶手架近两端处的活动护板,以及一组绑带。
10.如权利要求9所述的高尔夫球车,其特征在于,该上扣具的该组绑带是凭借一公魔鬼毡与一母魔鬼毡予以扣结。
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