[实用新型]水冷却汽车刹车装置降温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车刹车辅助装置，更具体的说是一种水冷却汽车刹车装置降温系统。

背景技术

随着社会的进步，物流业越来越发达，货物的流通，使得公路上奔跑的车辆越来越多，尤其是大型车辆，在其刹车系统上，为了使刹车效果更好，避免因为刹车片温度过高而使其刹车效果降低甚至消失，因此大型车辆的刹车系统中一般都配有降温喷水龙头，当刹车锅中的刹车片温度过高时，通过喷水龙头向刹车锅表面喷水，利用汽化吸热的原理降低刹车锅表面的温度，进而降低刹车片的温度，但是由于喷水龙头的规格不同，而且需要定期向水箱中加入足够的水，同时为了保证刹车冷却系统使用的长久性，唯有将水箱的体积增大，以获得更大的容积，也无形当中给车辆自身增加了重量，当车辆满载时存在一定的安全隐患。而且当喷水龙头向其表面喷水时，由于水分过多，无法一次性全部汽化，没有被汽化的水会沿刹车锅向下流，最终流在路面上容易造成路面湿滑，甚至损坏路面。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种利用循环水冷却刹车锅表面的一种水冷却汽车刹车装置降温系统。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的水冷却汽车刹车装置降温系统，包括刹车装置与水箱，刹车装置由刹车锅与刹车片组成，刹车片沿刹车锅的内壁呈纵向排列，水箱通过降温进水管与刹车装置相连通，所述的刹车锅的外壁上设置有水流通道，水流通道中有若干呈半封闭的隔离条，其一端与降温进水管相连通，降温进水管上装有进水抽水泵，另一端通过回流水管与水箱相连通，回流水管上也装有回水抽水泵；水箱上还设置有散热口。

更进一步的技术方案是：所述的刹车锅的末端上设置有密封喷水环，防止水从水流通道中溢出。

更进一步的技术方案是：所述的水箱的一侧上设置有水位显示装置，通过水箱上的水位显示装置可以观察水箱中储水的多少。

更进一步的技术方案是：所述的水位装置是透明水位管。

更进一步的技术方案是：所述的进水抽水泵和回水抽水泵是微型电子抽水泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在电子抽水泵的作用下，水箱中的水通过降温进水管与回流水管循环进入刹车锅外壁的水流通道，带走刹车锅外壁的温度，间接降低刹车片的温度，未被汽化的水随回流水管流回水箱，水箱上设置的散热口可降低从回流管中流回水箱中的水的温度，降温后的水再次通过降温进水管进入刹车锅中外壁的水流通道，以此循环使用，水流通道中的半封闭隔离条可减缓水流通过水流通道的速度，提升其降温效果，使水箱中的水基本无浪费，不至于因为不能及汽化而随刹车锅流下来撒在路面上，且水箱不需要频繁加水，提高汽车刹车装置的制动效率，同时本实用新型的水冷却汽车刹车装置降温系统结构简单，可直接在普通汽车的刹车系统中改装，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，水冷却汽车刹车装置降温系统，包括刹车装置1与水箱2，刹车装置1由刹车锅11与刹车片组成，刹车片沿刹车锅11的内壁呈纵向排列，水箱2通过降温进水管3与刹车装置1相连通，所述的刹车锅11的外壁上设置有水流通道4，水流通道4中有若干呈半封闭的隔离条，刹车锅11的末端上设置有密封喷水环6。水流通道4的其一端与降温进水管3相连通，另一端通过回流水管5与水箱2相连通，回流水管5上也装有回水抽水泵31，降温进水管3与水流通道4之间有进水抽水泵8。回水抽水泵31和进水抽水泵8是微型电子抽水泵。水箱2上还设置有散热口21，所述的水箱2的一侧上设置有透明水位管7，通过透明水管7可观察水箱中储水的多少。

当汽车在行驶过程时，进水抽水泵8和回水抽水泵31开启，将水箱2中的水抽起随降温进水管3进入刹车锅外壁上的水流通道4，在水流通道4中运动带走刹车锅11表面的温度，再随回流水管5流回水箱，流回水箱中的水通过水箱上的散热口21降温后再次被进水抽水泵8抽起，随降温进水管3进入刹车锅表面的水流通道4，反复循环，水流通道中的半封闭隔离条可减缓水流通过水流通道的速度，提升其降温效果。