[实用新型]汽车遮阳帘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防护装置，特别涉及一种汽车遮阳帘。 

背景技术

目前在汽车挡风玻璃使用的遮阳帘，多为遮阳帘的一端固定在车门护板上，另一端挂钩座固定在该门框上端，拉开后的遮阳帘是长方形的，但由于汽车后侧挡风玻璃斜角度，侧窗的上棱边总是由一个基本上平直的部分和一个弯曲的部分组成。且由于车身形状，上棱边的走向不平行于下棱边，这就使得遮阳帘与玻璃形状相差大，遮阳帘与挡风玻璃不密合，两端有较大的空隙，遮阳效果受限。为了解决上述问题，市场上出现了一种带有锥形卷轴的遮阳帘，其卷轴的芯部由一个圆柱形的钢管构成，在这个钢管上固定有由三角形的PVC布卷成的基布层，使得卷轴的外径从卷轴的一端到另一端逐渐增大，从而形成一定的锥度。但问题在于：网布是与卷轴表面的基本层相配合的，而卷轴表面由三角形PVC布制成的基布层有多个梯阶，遮阳帘受阳光直射，温度很高，时间长了会发生热蠕变，则网布会产生褶皱，影响遮阳帘的质量和正常使用。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够有效避免遮阳帘网布发生褶皱，从而使遮阳帘工作稳定的汽车遮阳帘。 

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车遮阳帘，包括外壳、设于外壳内的包括有卷管的卷管装置、网布和设于外壳两端的前端盖及后端盖，所述的外壳上沿纵向开设有一个供网布通过的回收槽，所述的卷管为一体式的圆锥形金属管，所述的网布的一端与所述的卷管固定连接。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该遮阳帘的卷管为一体式的圆锥形金属管，网布的一端固定在卷管上；卷管采用缩管机和模具相配合的方法加工而成，则卷管的表面平滑、无梯阶，即使长时间受阳光折射也不易发生热蠕变，网布不会发生褶皱，从而使遮阳帘工作稳定。 

作为改进，所述的卷管装置包括固定于卷管前端的卷管前封头、固定于卷管后端的卷管后封头、设于卷管内的扭簧和扭簧轴，所述的扭簧套于所述的扭簧轴上，且所述的扭簧的一端与所述的卷管前封头的一端固定，所述的扭簧的另一端通过固定铆钉与扭簧轴铆接，所述 的扭簧轴的一端与所述的卷管前封头固定，且伸出所述的卷管前封头的前端。此结构能够使此扭簧机构更加牢固，使用寿命更长。 

作为优选，所述的卷管3的小端直径d为9.5-14mm，所述的卷管3的大端直径D为14.5-20mm，所述的卷管3的长度L为400-850mm。 

作为进一步优选，所述卷管的锥度(D-d)∶L为1∶85。 

附图说明

图1本实用新型汽车遮阳帘的立体结构示意图。 

图2本实用新型汽车遮阳帘的外壳的立体结构示意图。 

图3本实用新型汽车遮阳帘的卷管装置的剖视结构示意图。 

图1-3中：1外壳、1.1回收槽、1.2前端盖、1.3后端盖、2网布、3卷管、3.1卷管前封头、3.2卷管后封头、4扭簧、5扭簧轴、6铆钉、7毛毡圈、d卷管的小端直径、D卷管的大端直径、L卷管的长度。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。 

如图1-3所示，一种汽车遮阳帘，包括外壳1、设于外壳1内的包括有卷管3的卷管装置、网布2和设于外壳前、后两端的前端盖1.2及后端盖1.3，所述的外壳1上沿纵向开设有一个供网布2通过的回收槽1.1，所述的卷管3为一体式的圆锥形金属管，所述的网布2的一端与所述的卷管3通过双面胶固定连接，并由外壳1两端的前端盖1.2及后端盖1.3将网布的两端加以固定。 

所述的卷管装置包括固定于卷管3前端的卷管前封头3.1、固定于卷管3后端的卷管后封头3.2及设于卷管3内的扭簧4和扭簧轴5，所述的扭簧4套于所述的扭簧轴5上，且所述的扭簧4的一端与所述的卷管前封头3.1的一端固定，所述的扭簧5的另一端通过固定铆钉6与扭簧轴5铆接，所述的扭簧轴5的一端与所述的卷管前封头3.1固定，且伸出所述的卷管前封头3.1的前端。所述的卷管装置的扭簧轴5的一端通过卷管前封头3.1与前端盖1.2相套接并以紧固螺钉固定在外壳1的前端，扭簧轴5的另一端与毛毡圈7套接，卷管装置的另一端与卷管后封头3.2固定，卷管后封头3.2与后端盖1.3相套接，并以紧固螺钉固定在外壳1的后端。 

在本例中，所述的卷管3的小端直径d为10mm，所述的卷管3的大端直径D为20mm，所述的卷管3的长度L为850mm，所述的卷管3的锥度(D-d)∶L为1∶85。