[实用新型]一种VVT发动机凸轮轴润滑机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的润滑油路结构领域，特别涉及一种VVT发动机凸轮轴的润滑机构。

背景技术

VVT(Variable Valve Timing)可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大。

目前VVT发动机凸轮轴的润滑方式普遍采用飞溅润滑，利用发动机滚子摇臂上的喷油孔对凸轮轴的凸轮进行飞溅润滑，采用此种润滑方式的凸轮可能因为飞溅方式本身的局限、油压波动的影响，导致润滑不均匀，增加阀系间机械磨损，消耗功率；另外，通常情况下VVT发动机对OCV阀、第一凸轮轴轴颈的润滑油路路径是：缸盖上的主油道→OCV阀→第一凸轮轴承座上的斜油道→第一凸轮轴轴颈，此种润滑油路路径增加了缸盖斜油道和主油道的加工成本。

专利号为200710195892的中国专利就公布了本申请人的发明专利VVT发动机润滑油路，该VVT发动机润滑油路为缸盖、相位电磁阀、凸轮轴相位器、进气凸轮轴、排气凸轮轴、凸轮轴承盖、凸轮、挺杆、气门运动时相互磨擦提供润滑油，在缸盖上设置与缸体相连的主油道，然后在缸盖上设置辅助油道，在相位电磁阀上设置相位电磁阀油道，在缸盖上另设立油道，在轴承盖上设置辅助油道，凸轮辅助油道和凸轮轴中间也设置主油道，凸轮轴上还设置分油道分别对凸轮轴和挺杆及气门。该专利也是利用发动机滚子摇臂上的喷油孔对凸轮轴的凸轮进行飞溅润滑。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前VVT发动机凸轮轴的润滑方式普遍采用飞溅润滑，利用发动机滚子摇臂上的喷油孔对凸轮轴的凸轮进行飞溅润滑，采用此种润滑方式的凸轮可能因为飞溅方式本身的局限、油压波动的影响，导致润滑不均匀，将增加阀系间的机械磨损，消耗功率等的不足，提供一种VVT发动机凸轮轴润滑机构。

本实用新型为实现其目的而采用的技术方案是：一种可变气门正时系统发动机凸轮轴润滑机构，包括设置在第一凸轮轴承盖上的上行油道，设置在第一轴承盖上的与缸盖主油道相连的供应OCV阀的OCV阀油道、供应凸轮轴凸轮强制润滑的油道，设置在第一凸轮轴承座密封面上润滑凸轮轴颈的油槽，设置在第一凸轮轴承盖上润滑凸轮轴轴颈的油孔，另外：还包括凸轮轴凸轮强制润滑油路，所述的强制润滑油路以金属细油管形式固定在气门室罩盖上，起始端与第一凸轮轴承盖的旁通油道相连，中段开口正对各凸轮，末端开口连接润滑油缸盖油池。

进一步的，上述的凸轮轴润滑机构中：所述的凸轮轴颈包括第二凸轮轴轴颈、第三凸轮轴轴颈、第四凸轮轴轴颈和第五凸轮轴轴颈。

进一步的，上述的凸轮轴润滑机构中：所述的上行油道通过所述的旁路油道分别连接凸轮轴上的凸轮强制润滑的油道和供应OCV阀的OCV阀油道。

更进一步的，上述的凸轮轴润滑机构中：设置在气门室罩盖上的凸轮轴凸轮强制润滑油路和所述的供应OCV阀的OCV阀油道通过橡胶圈与第一凸轮轴承盖密封。

本实用新型技术方案具有以下优点：

1、凸轮轴凸轮润滑效果增强，降低了阀系间的机械磨损和功率损失。

2、节省或减少了缸盖主油道和斜油道的加工成本。

3、缸盖润滑油路简单实用。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为实施例中凸轮轴与凸轮轴凸轮强制润滑油路结构示意图。

图2为实施例中第一凸轮轴承盖油道示意图。

图3为图2A-A截面图。

图中：1：凸轮轴；2：第二凸轮轴轴颈；3：第三凸轮轴轴颈；4：第四凸轮轴轴颈；5：第五凸轮轴轴颈；6：强制润滑油路；7：上行油道；8：第一凸轮轴承盖；9：OCV阀油道；10：凸轮强制润滑油道；11、橡胶圈密封槽。

具体实施方式