[实用新型]用于便携式笔记本车载适配器的单片集成电路有效

专利信息
申请号: 201020218501.4 申请日: 2010-06-07
公开(公告)号: CN201805354U 公开(公告)日: 2011-04-20
发明(设计)人: 李瑞平 申请(专利权)人: 上海芯龙半导体有限公司
主分类号: H02M3/335 分类号: H02M3/335
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 201208 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 用于 便携式 笔记本 车载 适配器 单片 集成电路
【说明书】:

技术领域

本实用新型专利是一颗用于便携式笔记本车载适配器的单片集成电路。本专利所述集成电路是一颗全集成的高电压、高效率、大功率的直流电源转换器,通过简单的系统设计,可以直接插在轿车(12V蓄电池)和卡车(24V蓄电池)的点烟器接口上,实现便携式笔记本的车载供电;即可以把轿车的标准12V直流电压通过升压变换升高到便携式笔记本正常工作所需要的电压(一般为16V~20);也可以通过升降压变换兼容到所有的车载(轿车和卡车)供电,不管输入是12V还是24V直流电源,都可以高效率的转换到便携式笔记本工作所需要的常规电压。 

背景技术

随着消费类电子产品的高速发展和普及,以山寨笔记本、上网本、EPC、PDA等为代表的便携式笔记本成为注重移动性,便携性需求的移动办公或娱乐用计算机首选设备;便携式笔记本以其高性价比、高娱乐性、无线上网、移动办公、室外作业等优异性能,在办公、生活娱乐、便携式电子设备等领域正在不断得到更大规模的普及和应用。 

考虑到便携式笔记本的移动性能,当在室外、野外等特殊环境下长时间使用时,除了提高便携式笔记本自备电池的续航能力外,还必须有合适的外接电源;随着家用汽车的普及,汽车蓄电池成为便携式笔记本室外供电的理想电源;由于常规便携式笔记本的输入供电电压不完全一致(山寨笔记本,EPC,常规笔记本大多在16V~20V之间不等,上网本大部分为12V,不同品牌,不同厂家有差异),但是常规汽车蓄电池电压轿车为12V,卡车为24V,考虑到汽车蓄电池充满电和亏电的因素,一般轿车蓄电池电压在10V~14.5V之间,卡车蓄电池电压在20V~28V之间;因此,汽车蓄电池无法通过点烟器插头直接给便携式笔记本供电,必须经过电压变换,这就需要高转换效率、高输出功率(大多数在30W~90W之间)、高可靠性、环保节能、高性价比、小体积的直流电压转换方案,即便携式笔记本车载适配器方案。 

便携式笔记本车载适配器既要考虑到电压匹配(根据实际笔记本供电需求不同,汽车蓄电池电压不同,电压转换可能需要升压Boost、降压Buck、升降压Buck-Boost等不同的拓朴结构),又要兼顾到汽车蓄电池的恶劣环境(瞬态尖峰毛刺电压,发动机噪声干扰,EMI等),同时还必须保证有足够的输出功率(一般便携式笔记本7~10英时屏输入功率30W~50W左右,10~15英时屏输入功率50W~90W左右)。 

现有常规的便携式笔记本车载适配器方案中:一种是先经过汽车逆变器首先把汽车蓄电池的低压直流电转为220V的交流市电,然后再接笔记本的交流适配器,这种方案整体上系统比较复杂,成本较高,因为经过两级电源转换,总的系统变换效率非常低(总的最高效率也不超过60%),燃油经济性很差,极大的浪费能源,不划算。另外的方案是用常规的反激式开关电源变换方案,利用开关变压器,常规转换效率可以做到80%以上,缺点是开关频率一般比较低,分立器件太多,系统复杂,体积大,整个方案的性价比不高,可靠性、安全性也不是很完善;本实用新型专利提供一个专为车载适配器方案优化的单片的全集成的集成电路,具有高电压、高效率、高性价比、高可靠性等优异的系统性能。 

发明内容

本专利采用创新的电路结构和自主开发的制造工艺,设计制造出一颗专门为便携式笔记本车载适配器优化的具有升压和升降压功能的大功率直流电压变换单片集成电路,这颗芯片 可以工作在升压和升降压两种模式(根据外部器件连接方式不同);由于采用自主开发的高压60V BCD制造工艺,可以安全可靠的工作在常规轿车和卡车的车载电源系统中; 

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