[实用新型]万能抽油杆液压夹持装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及抽油杆液压卡瓦，尤其涉及液压卡瓦的夹持零件。 

【背景技术】

在抽油过程中，当出现不出油或出油量不足时，表明抽吸装置出现故障，必须及时打开井口，提出抽油杆进行排检。如打开进口，没有自喷现象，可以进行常规作业方法直接起出抽油杆；如果井口出现自喷现象时，则必须加装防喷器和抽油杆夹持装置才进行带压作业。其中抽油杆夹持装置的作用就是在起、下抽油杆时，卡持抽油杆，防止抽油杆上下串动。如果夹持不可靠，会出现如下两种恶性事故：第一种情况为因抽油杆的自重产生掉井，导致打捞困难；第二种情况为因井下压力高而出现飞杆现象，会对作业人员造成致命伤害。目前，油田普遍使用的抽油杆夹持装置为液压型，其结构如图1、图2所示，它由壳体1、半圆形卡瓦2、卡瓦座3、油缸总成4和紧固钉5组成，半圆形卡瓦2的半径是固定的，必须与所夹抽油杆6的截面直径相一致。而在常规的油井抽吸中，所用抽油杆6的直径不同的，且上大下小，通用的规格系列有￠25、￠22、￠19、￠16，有的井最下端还配有￠40左右的加重杆，因而，采用单一规格的半圆形卡瓦2是无法完成对所有抽油杆6的夹持。在使用过程中必须不断更换半圆形卡瓦2，更换半圆形卡瓦2是很费事的，先要将油缸总成4拆开，拔出卡瓦座3，松开紧固钉5，然后更换新的相应半径的半圆形卡瓦2并紧固，再安装好油缸总成4。由此可见，更换半圆形卡瓦不仅费时费力，而且在更换过程中还存井喷隐患，一旦井下有压，若控制不好，还会造成井场污染，甚至井喷现象。油田迫切需要一种能够通用的抽油杆夹持装置，以克服现有技术存在的上述不足。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种万能抽油杆液压夹持装置，它能够对不同直径的抽油杆进行可靠夹持，为抽油杆起杆和下杆作业提供可靠的夹持保证。 

所述万能抽油杆液压夹持装置，它包括壳体、左卡瓦座、右卡瓦座、左油缸总成和右油缸总成，在壳体上设有竖直孔和水平孔，左卡瓦座与左油缸总成中的活塞相连接；右卡瓦座与右油缸总成中的活塞相连接；左卡瓦座和右卡瓦座均位于壳体的水平孔中，左油缸总成和右油缸总成对称地安装在壳体的水平孔的两侧面上，其特征是：左卡瓦座和右卡瓦座之间夹持面形状为V形结构。 

进一步，左卡瓦座和右卡瓦座之间为通过齿合结构相互插接，在左卡瓦座和右卡瓦座之间夹持面的高度方向设有齿合结构。 

进一步，在左卡瓦座和右卡瓦座的V形夹持面上设有均布的网纹槽。 

进一步，在夹持面的表面设有淬硬层。 

由于对现有抽油杆液压夹持装置中的卡瓦座和卡瓦作了改进，将现有的半圆弧夹持面改为V形夹持面，这样就能适应对不同直径抽油杆的夹持要求，不管所夹持抽油杆的直径如何变化，都能实现可靠夹持，因而给使用带来了极大的方便。将左卡瓦座或右卡瓦座的V形夹持面在高度方向设计成齿合结构，能使左卡瓦座和右卡瓦座在轴向保持同步，防止左卡瓦座和右卡瓦座之间在轴向产生错位。在左卡瓦座或右卡瓦座的V形夹持面上设有网纹槽结构，能提高夹持效果，防止抽油杆与V形夹持面之间产生串滑现象。在夹持面的表面设有淬硬层，能提高左卡瓦座和右卡瓦座的使用寿命。 

附图说明

图1、图2为现有抽油杆液压夹持装置的结构示意图；图2为图1的俯视图； 

图3、图4是本实用新型的结构示意图；图4是图3的俯视图； 

图5、图6为左右卡瓦座的结构示意图；图6为图5的俯视图。 

图中，1-壳体；2-半圆形卡瓦；3-卡瓦座；4-油缸总成；5-紧固钉；6-抽油杆；11-竖直孔；12-水平孔；31-左卡瓦座；32-右卡瓦座；33-夹持面；34-网纹槽；41-左油缸总成；42-右油缸总成；43-活塞。 

【具体实施方式】

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式： 

所述万能抽油杆液压夹持装置，如图3至图6所示，它由壳体1、左卡瓦座31、右卡瓦座32、左油缸总成41和右油缸总成42组成，在壳体1上设有竖直孔11和水平孔12，左卡瓦座31与左油缸总成41中的活塞43相连接；右卡瓦座32与右油缸总成42中的活塞43相连接；左卡瓦座31和右卡瓦座32均位于壳体1的水平孔12中，左油缸总成41和右油缸总成42对称地安装在壳体1的水平孔12的两侧面上，左卡瓦座31和右卡瓦座32的夹持面33形状都为V形结构，在左卡瓦座31和右卡瓦座32的夹持面33的高度方向设有凹凸齿合结构；在左卡瓦座31或右卡瓦座32的V形夹持面33上设有均布的网纹槽34；在夹持面33的表面设有淬硬层。 

本实用新型的实施方式有多种方案，只要将左卡瓦座31和右卡瓦座32的夹持面设计成V形或与V形等效的其它结构均属本实用新型的保护。