[实用新型]震动式发电装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种发电装置，尤其是能将车辆行驶时上下震动的机械能转变为电能的震动式发电装置。

背景技术：

目前，车辆已经成为我们出行的主要交通工具和人们生活的主要运输工具，但是由于路面的不平，车辆在运行过程中经常上下颠簸震动，也产生了震动的能量，以往人们都是在车辆上安装了弹簧或避震器，以减缓车辆颠簸带来的不适，但是，并不能有效的利用车辆震动的能量，当前，环保和能源问题已经成为世界性问题，因此，一种既环保又节能，并可以将车辆运行过程中上下震动产生的机械能转变成电能的装置就被提出。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种震动式发电装置，可以有效的将车辆运行过程中上下震动产生的机械能转变成电能，既环保又节能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括避震器及发电机，在避震器的下端设有连杆，连杆与避震器的下端铰接，在连杆的中段设有支杆，在连杆的另一端设有齿条，齿条通过传动机构与发电机连接。

作为上述技术方案的改进方案，在传动机构上设有棘轮。

作为进一步改进方案，齿条为双面齿条，在齿条的另一侧对称的也设有传动机构，在齿条另一侧的传动机构上设有锥形齿轮及传动轴，齿条另一侧的传动机构通过锥形齿轮及传动轴与发电机连接。

作为又进一步改进方案，在棘轮后侧的齿轮上设有发条，在齿轮连接的传动机构上设有二级棘轮。

本实用新型利用车辆自身运行过程中上下颠簸震动产生的机械能，可以有效的转变成电能，特别适合于对电动汽车，电动摩托车蓄电池的充电续能，可以有效的延长电动汽车，电动摩托车等电力驱动车的行驶里程，并且结构简单、使用方便、节能环保，也可以利用于其它颠簸动能的发电。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为图1沿A-A的剖视结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为图3沿B-B的剖视结构示意图

图中所示：1为车轴，2为避震器，3为车轮，4为连杆，5为支杆，6为棘轮，7为发电机，8为车体，9为框体，10为滑槽，11为齿条，12为锥形齿轮，13为传动轴，14为二级棘轮，15为发条。

具体实施方式：

实施例1：

参照图1-2，为本实用新型实施例1的结构示意图，车轴1上安装有避震器2，在避震器2的下端铰接有连杆4，连杆4的另一端铰接有齿条11，在连杆4的中段铰接有支杆5，支杆5的顶端连接车体8，本实施例中齿条11为双面齿条，齿条的另一端套在车体8下端的框体9上的滑槽10内，滑槽10为长条形，齿条11在滑槽10内可以前后运动，但可以防止齿条11的左右移动，在齿条11的两侧设有棘轮6，一侧的棘轮6通过齿轮组与发电机7连接，另一侧的棘轮通过齿轮组带动锥形齿轮12，再通过传动轴13与发电机7连接。

当车辆运动时，由于颠簸震动车轴1与车体8之间要产生相对运动，避震器2被压缩，带动连杆4，再带动齿条11上下运动，由于杠杆的作用，使震动的行程在齿条11上被放大，当齿条11向下运动时带动一侧的棘轮6转动，另一侧的棘轮不转动，棘轮6通过齿轮组带动发电机7转动发电，当齿条11向上运动时带动另一侧的棘轮转动，再通过齿另一侧的轮组带动锥形齿轮12，再通过传动轴13带动发电机7发电。

实施例2：

参照图3-4，为本实用新型实施例2的结构示意图，实施例2与实施例1的主要区别在于：实施例2中在齿条11两侧的棘轮的轴上都设置了发条15，同时在传动的齿轮组上也设置了二级棘轮14，可以起到续力的作用。

本装置也可以连接到海上的浮板上，利用海水的波动来发电。