[实用新型]燃料泵浦

说明书

【技术领域】

本实用新型是有关于一种泵浦，特别是关于一种燃料泵浦。

【背景技术】

参阅图1，现有燃料泵浦1包括一本体11、一设置于该本体11中的驱动单元12、一设置于该本体12中的单向阀单元13，及一设置于该本体11上的过滤单元14。

该本体11具有一吸入通道111、一与该吸入通道111相连通的压缩室112，及一与该压缩室112相连通的排出通道113；该驱动单元12具有一活动地穿伸于该压缩室112中的柱塞121，及一能驱动该柱塞121于该压缩室112中往复移动的动力源122。

参阅图1、图2，该单向阀单元13具有一设置于该吸入通道111中的入口单向阀131、一设置于该排出通道113中的出口单向阀132、一设置于该吸入通道111中且介于该入口单向阀131与该压缩室112之间的钢珠133，及一螺设于该吸入通道111中以定位该入口单向阀131的特殊螺丝134。

该过滤单元14包括一设置于该本体11上且罩覆该吸入通道111的安装架141，及一设置于该设置架141上的滤网142。

当该动力源122驱动该柱塞121于该压缩112室中往复移动时，可以抽吸燃料(图未示)经该滤网142过滤后，再自该入口单向阀131吸入该压缩室112中，之后，随着该柱塞121的往复移动，可以推送该压缩室112中的燃料自该出口单向阀132流出，此时钢珠133则可阻止燃料被推往该入口单向阀131。

但是，该燃料泵浦1仍具有下列缺点有待改善：

1.组装较为麻烦：在组装时，该必须先将该钢珠133置入该吸入通道111内，再将该入口单向阀131置入吸入通道111内，最后，再以该特殊螺丝134而将该入口单向阀131与钢珠133定位于该吸入通道111中，组装过程较为繁琐，且组装公差不易控制。

2.故障率高：续上述，由于组装公差不易控制，容易造成该入口单向阀131与该钢珠133相互卡死，而导致燃料无法顺利供应；而且该钢珠133在长时间使用后，也会发生磨损，使该入口单向阀131与该钢珠133间的间隙扩大，而于抽吸燃料时抽吸到间隙中的空气，造成燃料供应不顺。

【实用新型内容】

因此，本实用新型的目的，即在提供一种组装方便且故障率较低的燃料泵浦。

于是，本实用新型的燃料泵浦，包含一本体、一设置于该本体中的驱动单元，及一设置于该本体中的单向阀单元。

该本体具有一安装空间、一吸入通道、一与该吸入通道相连通的压缩室，及一与该压缩室相连通的排出通道。

该驱动单元具有一活动地穿伸于该压缩室中的柱塞，及一设置于该安装空间中且能驱动该柱塞于该压缩室中往复移动的动力源。

该单向阀单元具有一设置于该吸入通道中的第一单向阀，及一设置于该排出通道中的第二单向阀，其中，该第一单向阀具有一设置于该吸入通道中的阀座，及一自该阀座朝该压缩室方向延伸的第一阀体，该第一阀体的直径小于该阀座的直径，且该第一阀体与该吸入通道间形成有一设定间隙。

所述的燃料泵浦，其特征在于：该第一单向阀还具有一轴穿该第一阀体的吸入流道、一轴穿该阀座且与该吸入流道相连通的结合通道、一容置于该吸入流道中的第一钢珠，及一迫抵于该结合通道中以迫合该阀座与该吸入通道的环状迫紧件。

所述的燃料泵浦，其特征在于：该第一单向阀还具有数个间隔环绕于该阀座外周缘上的第一卡槽。

所述的燃料泵浦，其特征在于：该第二单向阀具有一设置于该排出通道中的第二阀体、一轴穿该第二阀体的排出流道，及一容置于该排出流道中的第二钢珠。

所述的燃料泵浦，其特征在于：该第二单向阀还具有数个间隔环绕于该第二阀体外周缘上的第二卡槽。

所述的燃料泵浦，其特征在于：还包含一设置于该本体上的过滤单元，该过滤单元具有一罩覆于该吸入通道的安装架，及一设置于该安装架上的滤网，其中，该第一单向阀是位于该压缩室与该安装架之间。

所述的燃料泵浦，其特征在于：该设定间隙是0.5毫米。

所述的燃料泵浦，其特征在于：该动力源包括一设置于该安装空间中且具有一转轴的马达，及一偏心设置于该转轴上以驱动该柱塞的偏心杆。

本实用新型的功效在于利用该第一单向阀的第一阀体与该吸入通道间的设定间隙，不但能减少所需组装的构件数量，以简化组装过程还可避免发生磨损现象，而且该设定间隙还能用以暂存燃料，避免抽吸燃料时夹杂空气，进而提高使用时的稳定度降低故障率。

【附图说明】

图1是一剖视图，说明一现有燃料泵浦；

图2是一局部放大剖视图，辅助说明图1；