[实用新型]一种汽车发动机总成及包括所述发动机总成的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机总成及包括所述发动机总成的汽车。

背景技术

汽车冷却系统是汽车整车中通过自身有效的正常工作来保证汽车发动机系统和空调系统、暖风系统的温度在各自需要/允许的范围内，使各系统都能正常工作的重要功能系统。散热器是冷却系统的重要部件。散热器包括散热器护风罩，散热器护风罩的功能是将散热器芯体朝向发动机一端端面与发动机风扇之间的空间包围起来，以便于发动机风扇所抽吸/吹动的空气能最大量地通过散热器芯体，从而冷却散热器芯体及其内部的冷却液，以达到较为理想的冷却效果，保证发动机的正常工作。

散热器护风罩的护风圈与发动机风扇的护风圈的几何尺寸匹配方式直接影响冷却效果。目在现有技术中，采用外包式匹配方式，即散热器护风罩的护风圈的直径大于发动机风扇护风圈的直径，两者之间在直径方向留有一定的间隙，并且两者在轴向方向要重合与后者宽度成一定比例的长度，或者说后者“插入”前者一定长度以保证发动机风扇的抽/吹风效果最佳。该技术方案存在的问题之一是，当发动机风扇直径较大时，由于散热器护风罩护风圈直径一般要比发动机风扇护风圈直径大30～60mm，而汽车车身下部的空间是有限的，允许的散热器尺寸也是有限的，这样就容易造成散热器护风罩与周边零部件比如中冷器进、出气口以及车架纵梁发生干涉，而给整车布置造成困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构更加紧凑的汽车发动机总成，以利于整车布置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车发动机总成此种汽车发动机总成包括发动机风扇组件以及散热器组件。其中，所述发动机风扇组件包括带有风扇护风圈的风扇，所述散热器组件包括带有散热器护风圈的散热器护风罩。所述散热器护风圈的外直径小于所述风扇护风圈的内直径。

这样，在完成装配后的该汽车发动机总成中，散热器护风圈处于风扇护风圈的内侧，而不是包在风扇护风圈的外侧。从而，结构更加紧凑，节省了布置空间，很好地解决了由于发动机风扇直径大而导致的散热器护风圈与周边零部件干涉的问题，利于整车的布置。

本实用新型还提供一种包括上述汽车发动机总成的汽车。具体而言，此种汽车包括发动机风扇组件以及散热器组件，其中，所述发动机风扇组件包括带有风扇护风圈的风扇护风罩，所述散热器组件包括带有散热器护风圈的散热器护风罩，所述散热器护风圈的直径小于所述风扇护风圈的直径。由于与上文相同的原因，此种汽车可以具有更紧凑的散热器护风圈-风扇护风圈结构，便于整车布置。

综合而言，本实用新型的有益功效在于：本实用新型中的散热器护风罩，其护风圈由于直径比发动机风扇护风圈小，装配后是处于发动机风扇护风圈内侧，而不是外包于发动机风扇护风圈，从而结构更加紧凑，节省了布置空间，很好地解决了由于发动机风扇直径大而带来的散热器护风罩护风圈与周边零部件干涉的问题。本实用新型适用于所有配用护风罩的商用车、乘用车、专用车和汽车底盘。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但所述详细描述不作为对本实用新型保护范围的限定。

附图说明

图1为本实用新型的汽车发动机总成的护风圈的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车发动机总成的局部结构示意图。

其中，附图标记

10---散热器

20---发动机

1----散热器护风罩

1a---连接部

1b---过渡部

1c---散热器护风圈

2----风扇

2a---风扇护风圈

具体实施方式

下面结合附图和本实用新型的具体实施例对本实用新型作详细的说明性描述。

根据本实用新型第一实施例的汽车发动机总成包括发动机风扇组件以及散热器组件。其中，所述发动机风扇组件包括带有风扇护风圈的风扇，所述散热器组件包括带有散热器护风圈的散热器护风罩。所述散热器护风圈的直径小于所述风扇护风圈的直径。

这样，在完成装配后的该汽车发动机总成中，散热器护风圈处于风扇护风圈的内侧，而不是包在风扇护风圈的外侧。从而，结构更加紧凑，节省了布置空间，很好地解决了由于发动机风扇直径大而导致的散热器护风圈与周边零部件干涉的问题。

下面结合附图对本实用新型的第二实施例进行说明。