[实用新型]一种旋转压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转压缩机。

背景技术

中国专利文献号CN86104225中公开了一种叶片槽有压力沟的旋转压缩机，该旋转压缩机在气缸滑片槽中增加压力沟，目的在于通过该压力沟向滑片施加一个压力以抵消滑片进入气缸一段的横向力，其结构上规定该压力沟必须与油池中的油直接相通以保证供油。但是，由于压力沟的位置直接影响该技术最终效果，而压力沟设计不当直接造成高压油或高压气体通过该压力沟进入吸气腔内部，造成压缩机性能急剧恶化。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、能效比高、适用范围广的旋转压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种旋转压缩机，包括设置在壳体内的压缩组件，压缩组件包括气缸、设置在气缸内的活塞、驱动活塞转动的曲轴、设置在气缸的滑片槽内的滑片、设置在气缸侧面的主轴承和副轴承，滑片的一端与活塞的外周相接，滑片的另一端与弹簧相接，弹簧设置在弹簧孔内，其特征是滑片槽的侧面设置有与其相通的油槽，油槽与弹簧孔互不相通。

所述油槽通过供油通道与位于壳体底部的油池相通。

所述油槽的开口端的一侧到与其相对的滑片槽的最近一端的第一最小距离大于或等于滑片槽的长度的十分之一；油槽的开口端的另一侧到与其相对的滑片槽的最近一端的第二最小距离大于或等于滑片槽的长度的十分之一。

所述油槽的开口宽度小于或等于滑片槽的宽度的两倍。

所述油槽设置在滑片槽的相对两侧。

所述油槽的截面呈半圆形、半椭圆形、方形或梯形。

所述供油通道包括设置在曲轴中的纵向通孔，副轴承中设置有副轴承油孔，曲轴位于副轴承所在区域设置有曲轴副轴段径向油孔，该曲轴副轴段径向油孔的一端与纵向通孔相通，曲轴副轴段径向油孔的另一端与副轴承油孔的一端相通，副轴承油孔的另一端与油槽相通。

所述气缸的上端面上设置有气缸上端面油槽，该气缸上端面油槽的一端与油槽相通，气缸上端面油槽的另一端与设置在气缸上的气缸孔相通；气缸孔贯穿气缸的上端面和下端面。

所述供油通道包括设置在曲轴中的纵向通孔，主轴承中设置有主轴承油孔，曲轴位于主轴承所在区域设置有曲轴主轴段径向油孔，该曲轴主轴段径向油孔的一端与纵向通孔相通，曲轴主轴段径向油孔的另一端与主轴承油孔的一端相通，主轴承油孔的另一端与油槽相通。

所述气缸的下端面上设置有气缸下端面油槽，该气缸下端面油槽的一端与油槽相通，气缸下端面油槽的另一端开口于壳体内。

本实用新型通过在滑片槽的侧面设置与其相通的油槽，通过限制油槽相对于在滑片槽的位置，既达到降低滑片与滑片槽摩擦功耗，又达到减少压缩腔内部通过滑片端面的泄露，实现提高压缩机能效的目的。经多次实验反复证明：压缩机的能效提升约2％左右，效果相当明显。

本实用新型提供的技术方案不仅适用于单缸旋转压缩机，而且适用于双缸旋转压缩机，其具有结构简单合理、操作灵活、能效比高和适用范围广的特点。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的局部剖视结构示意图。

图2为第一实施例中的气缸局部剖切放大结构示意图。

图3为本实用新型第二实施例的局部剖视结构示意图。

图4为第二实施例中的气缸局部剖切放大结构示意图。

图5为本实用新型第三实施例的局部剖视结构示意图。

图6为第三实施例中的气缸局部剖切放大结构示意图。

图中：1为主轴承，1.1为主轴承油孔，2为曲轴，2.1为曲轴副轴段径向油孔，2.2为曲轴主轴段径向油孔，2.3为纵向通孔，3为油泵，4为气缸，4.1为弹簧孔，4.2为气缸孔，4.3为滑片槽，5为副轴承，6为油槽，7为气缸上端面油槽，17为气缸下端面油槽，d0为油槽的开口宽度，d1为第一最小距离，d2为第二最小距离，d3为滑片槽的长度，d4为滑片槽的宽度。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1-图2，本旋转压缩机，包括设置在壳体内的压缩组件，压缩组件包括气缸4、设置在气缸4内的活塞、驱动活塞转动的曲轴2、设置在气缸的滑片槽4.3内的滑片、设置在气缸4侧面的主轴承1和副轴承5，滑片的一端与活塞的外周相接，滑片的另一端与弹簧相接，弹簧设置在弹簧孔4.1内，滑片槽4.3的侧面设置有与其相通的油槽6，油槽6与弹簧孔4.1互不相通，油槽6通过供油通道与位于壳体底部的油池相通。图中未画出弹簧、滑片和活塞。