[实用新型]一种智能汽车鸣笛装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能汽车鸣笛装置。

背景技术

汽车鸣笛是安装在汽车上用来向周围人群发出声音讯号的器件，汽车鸣笛的主要作用是警告提醒作用，根据工作原理不同，可分为电动鸣笛和气动鸣笛。不管是电动鸣笛还是气动鸣笛，传统的汽车鸣笛都包括一个喇叭和控制喇叭发声的主开关，通过按下主开关，触发相应机构驱动喇叭发出声音，这样就起到了向别人发出警告提醒声音的作用。传统汽车鸣笛结构简单，操作方便，应用非常普遍，但传统汽车鸣笛的不足之处在于：按下主开关后，喇叭只能发出一种强度的声音，无法根据汽车所处的环境发出不同强度的声音，因此，有时这种声音过大，对别人造成影响，而有时这种声音又过小，不足以引起别人的注意；例如，在车速过快时，汽车对周围事物的危险较大，需要发出较强的警示声音，而在车速较慢时，汽车对周围事物的危险较小，此时发出一个较小的警示声音即可，传统汽车鸣笛声音单一，使用起来非常单调，无法满足人们的不同需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理、操作简单，且能根据不同车速发出不同强度声音的智能汽车鸣笛装置。

为解决上述技术问题，本智能汽车鸣笛装置包括喇叭和控制喇叭发声的主开关，其结构特点是：还包括与主开关电连接的控制器，控制器的一个输入端与汽车的车速传感器输出端电连接，控制器的输出端通过数模功放电路驱动喇叭工作。

本结构的智能汽车鸣笛装置是通过测速变压结构来实现根据不同车速发出不同强度声音的。

测速变压结构主要包括一个控制器，控制器的一个输入端与汽车车速传感器的输出端电连接。当汽车行驶时，汽车传感器将把汽车的车速电信号传递给控制器，控制器经过数据处理后，把车速电信号转换成代表车速高低的控制信号。汽车传感器将车速电信号实时传送给控制器，控制器实时将该车速电信号转化为控制信号。控制器的另一个输入端与主开关电连接，当主开关被按下时，控制器将接收一个触发信号，并将此时转化后的控制信号通过输出端传递给数模功放电路。数模功放电路的主要作用是将所述控制信号转换成模拟信号，并将该模拟信号进行功率放大，最后，数模功放电路将放大后的模拟量控制信号发送到喇叭输入端，这样喇叭就发出了与汽车速度相对应的声音，车速高，声音大，车速低，声音小，使用起来非常方便。

作为一种实现方式，所述数模功放电路包括与控制器输出端对应电连接的数模转换芯片，数模转换芯片的模拟信号输出端电连接有放大器，放大器的输出端与喇叭构成供电回路。

该数模功放电路主要包括数模转换电路和功放电路，数模转换电路由数模转换芯片来实现，功放电路由放大器来实现，结构简单，制造方便。

作为改进，放大器的输出端的喇叭输入端之间连接有三极管，三极管的基极与控制器的另一输出端电连接。

在放大器和喇叭之间设置三极管，并将三极管的基极与控制器的另一输出端电连接，这样，控制器可以直接控制数模功放电路驱动喇叭工作的通路，使喇叭响应更及时，声音强度更准确。

作为进一步改进，控制器的另外三个输入端分别对应电连接有低音开关、中音开关和高音开关。

在控制器的输入端设置低音开关、中音开关和高音开关，可以使控制器向数模功放电路发送低、中、高三个不同的控制信号，这样，喇叭就会对应发出低音、中音和高音，分别对应不同场合使用，使用起来更加方便。

综上所述，采用这种结构的智能汽车鸣笛装置，结构合理，操作简单，且能根据不同车速发出不同强度声音，适合在各种汽车或电动车上使用，尤其适合在车速范围较大的汽车上使用，有助于提高行车质量和安全性。

附图说明

结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：U1为控制器，U2为数模转换芯片，U3为放大器，Q为三极管，S为喇叭，GO为光电耦合器，SR为车速传感器，JZ为晶振，C1-C3为电容，R1-R8为电阻，S1为主开关，S2为低音开关，S3为中音开关，S4为高音开关。

具体实施方式