[实用新型]具辅助电源的燃烧及紧急启动操控系统

说明书

技术领域

本实用新型是提供一种具辅助电源的燃烧及紧急启动操控系统。

背景技术

传统引擎点火或喷油装置系统通常与引擎启动马达共享电瓶电源，因此在引擎启动时，由于马达启动电流较大，使电瓶电压降低(通常降低25～40％)而造成点火不良或喷油装置开关速率变慢，使引擎启动困难，而于启动电瓶电力电力不足时也需借外加电源救济，时效堪虑且不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种具辅助电源的燃烧及紧急启动操控系统，其可避免点火装置或喷油装置电压突然降低，而确保良好点火状态，并在启动电池电力不足时，可辅助开启动引擎，以及在以启动马达启动引擎时，可作升压增强其启动功能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

此项具辅助电源的燃烧及紧急启动操控系统为借设置专供点火装置或喷油装置及紧急启动所需电能的辅助蓄电装置，及设置隔离二极管与马达启动的电瓶电源隔离，以在引擎启动时因启动马达所需电流较大导致电瓶电压大幅下降时，可避免点火装置或喷油装置电压突然降低，而确保良好点火状态，并在启动电池电力不足时，借辅助开关装置的操作，以由辅助蓄电装置的电能驱动启动马达以启动引擎，系统并设置紧急启动开关装置500及/或直流升压电路装置600，以在启动电瓶电力不足时，借紧急启动开关装置的操作，以由辅助电池的电能驱动启动马达以启动引擎，以及在以启动马达启动引擎时，借直流升压电路装置600的升压以使点火装置或喷油装置可作升压以增强其启动功能。

所述具辅助电源的燃烧及紧急启动操控系统，包括借设置专供引擎点火装置及/或喷油装置及紧急启动所需电能的辅助蓄电装置，及设置隔离二极管与马达的启动电瓶隔离，以及设置紧急启动开关装置500及/或直流升压电路装置600；其主要构成含：

引擎组100：为由使用柴油、生质柴油或汽油或瓦斯、甲醇燃料的内燃引擎所构成并配有启动马达101；

引擎转轴300：为供输出引擎回转动能以驱动负载，及供经传动装置301耦合于启动马达101，直接或经传动装置302耦合于发电机组200；

启动马达101：为由有刷或无刷的直流或交流马达，或具马达功能的发电机所构成，借马达启动继电器102的操控，以操控电瓶电能驱动启动马达101，直接或经传动装置301牵动引擎组100；

启动开关103：为由机电开关元件或固态电子开关元件所构成，为供操控启动电瓶104对点火装置或点火装置及/或喷油装置110，及/或操控马达启动继电器102的供电，或直接操控启动马达101的供电，及/或其它随车电器装置的供电；

启动电瓶104：为由可充放电二次电池或超电容所构成，以提供启动马达101的电能，以及接受发电机200发电的电能或外部电能所充电；

隔离二极管105：为由二极管所构成，供设置于启动电瓶104与第一可充放电辅助蓄电装置106之间，为呈单向导通供启动电瓶104的电流对第一可充放电辅助蓄电装置106充电，并借隔离二极管105以防止对启动电瓶104的逆向放电；

第一可充放电辅助蓄电装置106：为由可充放电电池或超电容所构成，供蓄储来自启动电瓶104或随车发电机200的电能；

第二可充放电辅助蓄电装置107：为由可充放电的二次电池或超电容所构成，供蓄储来自第一可充放电辅助蓄电装置106的电能，供于引擎点火时，对引擎点火装置109实时提供电能；

隔离二极管108：第一可充放电辅助蓄电装置106与第二可充放电辅助蓄 电装置107之间，依由第一可充放电辅助蓄电装置106对第二可充放电辅助蓄电装置107的电流方向串联隔离二极管108，以避免紧急时，操控紧急启动开关装置500而以第一可充放电辅助蓄电装置106作为紧急启动马达的电源时，由第二可充放电辅助蓄电装置107对第一可充放电辅助蓄电装置106逆向放电；

发电机200：为由交流或直流发电机所构成，以由引擎直接或经传动装置302所牵动，供产生相对交流电能或经整流的直流输出，或直接产生直流电能的输出；于发电机200及/或调节装置201为直流发电机而不具逆向电流防止功能时，可依发电机的发电绕组经调节装置201对启动电瓶104的充电电流方向，及顺向串设二极管1051以作隔离，若发电机200具逆向电流防止功能则可不设置二极管1051；