[实用新型]双排出气口塑料进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机的进气歧管领域，尤其是一种双排出气口塑料进气歧管。

背景技术

随着节能减排国策的提出以及汽车轻量化的趋势发展，塑料进气歧管已经开始成为汽车发动机首选的进气系统主体部件，塑料进气歧管位于节气门与发动机进气门之间。空气进入节气门后，经过塑料进气歧管分流，对应发动机气缸的数量，将空气分别导入各气缸中。目前使用的塑料进气歧管主要由安装座，进气弯管以及稳压腔构成，虽然能够适应直排四缸发动机的需要，但是该种塑料进气歧管不能适应V型6缸发动机安装需要，而且进气量也不能满足要求，稳定性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种双排出气口塑料进气歧管，该塑料进气歧管结构设计科学合理、有效提高发动机的进气量，稳定性较好，安装方便快捷。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种双排出气口塑料进气歧管，包括安装座，进气弯管以及稳压腔，进气弯管一端连接安装座，另一端连接稳压腔，稳压腔一端延伸制有进气口，进气弯管为6根，安装座上制有6个出气口，其中

⑴将安装座上的6个出气口制成双排，分别为上排3个出气口以及下排3个出气口； 

⑵在稳压腔以及进气弯管内制有一隔板，使稳压腔以及进气弯管内部形成上腔体以及下腔体，上腔体与上排3个出气口连通，下腔体与下排3个出气口连通；

⑶稳压腔另一端内的隔板上制有转动阀片，该转动阀片由制在转动阀片中间的旋转轴传动。

而且，所述的稳压腔进气口端与同侧的安装座之间制有加强筋。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本双排出气口塑料进气歧管安装座上的6个出气口制成双排，分别为上排3个出气口以及下排3个出气口，能够有效适应V型6缸发动机进气口的设置，安装方便快捷。

2.本双排出气口塑料进气歧管在稳压腔以及进气弯管内制有一隔板，使稳压腔以及进气弯管内部形成上腔体以及下腔体，上腔体与上排3个出气口连通，下腔体与下排3个出气口连通，稳压腔另一端内的隔板上制有转动阀片，该转动阀片由制在转动阀片中间的旋转轴传动，该种结构设计能够有效产生大幅度的压力波，使进气歧管压力增高，从而增加进气量，提高发动机的进气效率。

3.本双排出气口塑料进气歧管稳压腔进气口端与同侧的安装座之间制有加强筋，该结构能够有效加强进气歧管的自身强度，增加进气歧管整体的使用寿命，提高整个进气歧管的可靠性。

4. 本实用新型结构设计科学合理、有效提高发动机的进气量，稳定性较好，是一种安装方便快捷的双排出气口塑料进气歧管。

附图说明

图1为本实用新型的主视图； 

图2为图1的左视图； 

图3为图1的右视图； 

图4为图1的俯视图； 

图5为本实用新型的立体图（去掉下腔体的稳压腔壳体以及进气弯管壳体）。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种双排出气口塑料进气歧管，包括安装座2，进气弯管5以及稳压腔3，进气弯管一端连接安装座，另一端连接稳压腔，在稳压腔一端延伸制有进气口7，进气弯管的数量设置为6根，安装座上制有与进气弯管数量相一致的6个出气口，稳压腔进气口端与同侧的安装座之间制有加强筋1，本实用新型的创新点在于：⑴将安装座上的6个出气口制成双排，分别为上排3个出气口4以及下排3个出气口6，该塑料进气歧管6个出气口的位置与V型6缸发动机进气口的位置相对应；⑵在稳压腔以及进气弯管内制有一隔板10，将整个稳压腔以及进气弯管内部分成两部分，形成上腔体以及下腔体，上腔体与安装座上的上排3个出气口连通，下腔体与安装座上的下排3个出气口连通；⑶稳压腔另一端内的隔板上制有转动阀片9，该转动阀片由制在转动阀片中间的旋转轴8传动，该旋转传动轴可以由设置在塑料进气歧管外的真空电磁阀控制，实现转动阀片的打开以及关闭。 

本实用新型由进气口吸入气体后，由隔板将气体分成两部分，发动机在高速运转时，通过隔板上转动阀片的打开使在一定长度、直径、容积的的进气歧管内流入气体频率与进气门反射气体周期相协调，就会在发动机进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管压力增高，从而增加发动机的进气量。