[实用新型]一种电调前照灯控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前照灯控制装置，尤其涉及一种电调前照灯控制装置，具体适用于汽车上电调前照灯灯光上下调节的控制装置。

背景技术

在光线较暗的环境或夜间行车时，对面驶来车辆前大灯的强光炫目效果极易引起司机的视觉短时间盲视，进而导致夜间交通事故，据不完全统计，我国夜间行车发生的交通事故，70％是由于强光炫目造成的。为解决这个问题，就必须在车上安装前照灯调光装置，而前照灯调光装置的安装必须符合一定的安装与使用标准。联合国欧洲经济委员会ECE R48要求的“手动前照灯调光装置必须坐在驾驶座上就能被操作”的标准已于2002年在欧洲强制执行，中国国家强制性标准GB4785-2007在制定时与ECER48对应一致，并于2007年11月1日发布，对调整规定要求24个月后，即2010年6月1日起新申请型式检验的汽车产品必须符合法规。要达到这个标准要求，前照灯必须增加电机驱动系统，即“电调前照灯系统”，该电调前照灯系统将在所有商用车和乘用车上普及。

参见图1，图1为现有技术的电路示意图，现有技术中的电调前照灯系统主要包括电调开关3、电调芯片2、电机1与精密变阻器4，电调开关3的V+端31与电源5、二极管D的正极相连接，二极管D的负极与一号分压电阻R1、精密变阻器4的电压端41、电调芯片2中的一脚21相连接，电调开关3的signal端32、精密变阻器4的调节信号端42均与并联信号端7的输入端相连接，并联信号端7的输出端与电调芯片2中的三脚23、四脚24相连接，一号分压电阻R1的另一端与二号分压电阻R2、电调芯片2中的二脚22相连接，二号分压电阻R2的另一端与三号分压电阻R3、电调芯片2中的五脚25相连接，三号分压电阻R3的另一端接地，电调芯片2中的七脚27、八脚28分别与电机1的驱动端相连接，电机1的输出端通过齿轮传动机构与精密变阻器4相连接。虽然该种电调前照灯系统能够起到一定的调光效果，且满足“手动前照灯调光装置必须坐在驾驶座上就能被操作”的标准，但其存在以下问题：缺少过流过压保护装置，工作过程中产生的异常电压或大电流会损坏电调芯片；缺少电机保护电路，工作过程中产生的反向电动势及大电流易造成电调芯片与电机的损坏；缺少后备电路，当电调开关发生故障时，无法满足近光的下倾位置不高于故障发生时的位置；并联信号端缺少电压调整装置，无法按一定比例调节电调开关与精密变阻器的电压，会导致电机的上下驱动端不同步。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的缺少过流过压保护装置、缺少电机保护电路、缺少后备电路以及缺少电压调整装置的缺陷与问题，提供一种具有过流过压保护装置、电机保护电路、后备电路以及电压调整装置的电调前照灯控制装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种电调前照灯控制装置，包括电调开关、电调芯片、电机与精密变阻器，所述电调开关的V+端与电源、二极管的正极相连接，二极管的负极与一号分压电阻、精密变阻器的电压端、电调芯片中的一脚相连接，电调开关的signal端、精密变阻器的调节信号端均与并联信号端的输入端相连接，并联信号端的输出端与电调芯片中的三脚、四脚相连接，一号分压电阻的另一端与二号分压电阻、电调芯片中的二脚相连接，二号分压电阻的另一端与三号分压电阻、电调芯片中的五脚相连接，三号分压电阻的另一端接地，电调芯片中的七脚、八脚分别与电机的驱动端相连接，电机的输出端通过齿轮传动机构与精密变阻器相连接；

所述二极管的负极与过压保护模块的输入端相连接，过压保护模块的输出端与一号分压电阻、精密变阻器的电压端、电调芯片中的一脚相连接。

所述电调芯片中的六脚、九脚均与过流保护模块的控制端相连接，过流保护模块的输出端与电调开关的GND端共同接地。

所述电调芯片中的八脚通过大功率电阻与电机的驱动端相连接，电机的输出端上连接的精密变阻器的调节信号端通过二号电压调节电阻与并联信号端的输入端相连接，并联信号端的输入端通过一号电压调节电阻与电调开关的signal端相连接。

所述电调开关的signal端与升压大阻值电阻相连接，升压大阻值电阻的另一端接地。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：