[实用新型]喷塑涂层传力杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水泥混凝土路面用喷塑涂层传力杆装置。

背景技术

传力杆装置是水泥混凝土路面胀缩缝结构关键装置，用以提高接缝的荷载传递能力。该装置是否满足机械(DBI)化施工的使用性能需求，能否实现涂层无损插入并且能有效解决与水泥混凝土粘结的问题，直接影响到传力杆装置工程作用的充分发挥，并直接决定了水泥混凝土路面胀缩缝成品路面质量好坏。

现有水泥混凝土路面胀缩缝结构所使用的传力杆装置，采用的是浸沥青、涂黄油、包裹塑料防腐层、刷涂料、套塑料管等工艺措施，致使传力杆涂层破损，无法阻隔水泥混凝土与传力杆钢筋之间的粘结握裹力以及影响传力杆设置位置的精准度，不能有效发挥传力杆应有的工程作用，甚至由于传力杆位置变化和其与水泥混凝土之间粘结握裹力的存在，而造成水泥混凝土路面胀缩缝的破坏，严重影响胀缩缝施工质量进而影响水泥混凝土成品路面质量。

实用新型内容

本实用新型目的是为了解决上述技术的不足而提供一种水泥混凝土路面用喷塑涂层传力杆装置，能实现传力杆涂层无损插入并且能有效解决与水泥混凝土粘结的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种喷塑涂层传力杆装置，它包括传力杆、防锈层、防腐层和防护层，传力杆的外表面上涂有防锈层，防锈层上附有防腐层，防腐层上喷涂有防护层。

进一步的，传力杆一端的端部倒角。

进一步的，传力杆为圆柱体，直径28mm，长500mm。

进一步的，防护层的厚度为0.3mm-0.5mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：结构简单，操作简便，能够很好地实现传力杆涂层无损插入，有效解决路面水泥混凝土与钢筋的粘结握裹问题，克服了由于传力杆装置设置及工程作用发挥中的病害，杜绝胀缩缝施工质量及路面成品质量隐患。

附图说明

图1本实用新型部分剖面图；

图2本实用新型使用状态图；

其中：1传力杆，2防锈层，3防腐层，4防护层，5混凝土面板，6假缝，7填缝料。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，一种喷塑涂层传力杆装置，它包括传力杆1、防锈层2、防腐层3和防护层4，传力杆1的外表面上涂有防锈层2，防锈层2上附有防腐层3，防腐层3上喷涂有防护层4。

传力杆1一端的端部为倒角。

传力杆1为圆柱体，直径28mm，长500mm。

防护层4的厚度为0.3mm-0.5mm。

本实用新型制作时，传力杆1采用Φ28光圆钢筋裁制，长500mm，为确保加工后的成品传力杆1规格统一，对批量钢筋进行放样和成批裁制，将传力杆1的一端的端头进行倒角设置，使之几何尺寸规范一致，然后对裁制、倒角并符合要求的传力杆1进行批量浸酸(或喷砂)除锈，以确保随后的喷塑材料能够与钢筋很好的粘结，然后在传力杆1的表面刷涂防锈层2，防锈层2可以采用防锈漆，在防锈层2的表面铺设一层防腐层3，然后在防腐层3上静电喷涂防护层4，防护层4材料采用耐侯全聚酯粉末，然后将其在一定温度下加热固化，使传力杆1表面形成一层粘结牢固、厚薄均匀涂层，最后将喷塑涂层传力杆装置进行包装，一个包装单元传力杆数量，以一道胀(缩)缝传力杆用量为准。

如图2所示，使用传力杆自动插入装置DBI时，传力杆是通过金属板插片，通过振动被强行置入混凝土面板5中指定位置的，即假缝6处，这期间传力杆要经过与高频机械振捣密实的水泥混凝土及其粗细集料的振动摩擦后进入指定位置，水泥混凝土凝固后，防止水渗入，在假缝6内设有填缝料7。

本实用新型防护层4材料为耐侯全聚酯粉末，该涂层技术便于工厂化集中加工，规格及几何尺寸精准规范；充分适合机械(DBI)施工，涂层粘结牢固，耐久性优良；能够全面实现涂层无损插入且位置精准，可充分发挥传力杆装置的工程作用，解决了传力杆钢筋与路面混凝土之间的粘结问题。

本实用新型防护层4材料为耐侯全聚酯粉末，该涂层技术便于工厂化集中加工，规格及几何尺寸精准规范，充分适合机械(DBI)施工，涂层粘结牢固，耐久性优良，能够全面实现涂层无损插入且位置精准，可充分发挥传力杆装置的工程作用，解决了传力杆钢筋与路面混凝土之间的粘结问题。

以上所述，为本实用新型的较佳实施案例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。