[实用新型]摩托车后踏板翻转货架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，尤其是一种即可用于后座乘客搁脚，又可展开用于载货的摩托车后踏板翻转货架。

背景技术

目前，在摩托车的后座两侧脚踏板部位一般都设置有可翻转的小型货架，当货架向上翻转收合的时候，其可供后座乘客进行搁脚并挡住裤角或裙角，防止裤角或裙角被绞入摩托车后轮中；当货架向下翻转展开的时候，就能够在摩托车侧边进行货物装载，从而充分利用摩托车的运载能力。

现有的摩托车后踏板翻转货架一般包括有脚踏板和货架体，所述脚踏板内侧主管上竖直焊接有左、右支耳座，所述货架体的底管铰接在左、右支耳座上，所述底管的一侧设置有弹簧以达到货架体与脚踏板之间在水平方向紧密结合不松动；同时，在左支耳座还设有上、下定位销孔，该上、下定位销孔与货架体上的定位销组成翻转限位结构，从而保证货架体向下翻转时，贴合脚踏板，在货架体向上翻转时，贴合摩托车车身上，但是这样的结构还存在一些问题：1、翻转打开货架体时，都需要先用力推拉货架体来克服弹簧作用力，使货架体移动并将定位销从定位销孔中脱出，从而完成货架体的上下翻动，由于在推拉货架体的时候为斜上方的拉力，只有部分拉力能转换为使货架体水平移动的分力，所以需要较大的拉力才能够达到克服弹簧作用力的水平推力，因而操作十分困难，费力；2、由于脚踏板的底管直接铰接在左、右支耳座上，为了防止铰接部位长时间使用出现磨损，通常都在铰接处进行润滑油润滑，以增加其使用寿命，由于润滑油容易干枯，时常添加十分费时、麻烦；3、由于货架体与脚踏板之间依靠定位销与定位销孔定位，定位销与定位销孔之间存在制作误差和必要的配合间隙，使得翻转货架由于没有无法准确限位，而出现行车时异响。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种操作省力，行车无异响，同时可避免铰接部位锈蚀延长使用寿命的摩托车后踏板翻转货架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

摩托车后踏板翻转货架，包括有脚踏板和货架体，所述脚踏板内侧主管上焊接有第一、第二支耳座，所述货架体的底管通过第一、第二连接轴铰接在第一、第二支耳座上，所述第一连接轴上套装有保证货架体与脚踏板在水平方向紧密结合的弹簧；所述主管的一侧设置有顶压第二连接轴端面并可使货架体沿第一、第二连接轴的轴向方向水平移动的顶压装置；所述货架体一侧设置有定位销，所述第二支耳座上设置有与定位销配合的用于定位货架体打开和收起两种状态的上、下定位销孔；

作为上述技术方案的改进，所述第一连接轴上套装有非金属弹性套体，非金属弹性套体设置在底管内，所述弹簧装在非金属弹性套体内并与其顶压；所述第一、第二支耳座上铰接孔内分别安装有非金属弹性轴套和嵌套；

作为上述技术方案的进一步改进，所述定位销为锥台。

本实用新型的有益效果是：本产品采用顶压装置对货架体产生一个轴向方向的水平推力，由于该水平推力与弹簧的作用力处于同一轴线上，所以达到操作省力的目的；另外，本产品还采用了非金属弹性套体、轴套和嵌套来避免第一、第二连接轴与第一、第二支耳座直接接触，从而增加了产品的使用寿命，避免润滑油的添加；同时，定位销设计为锥台结构，保证了翻转货架能够准确限位，而且锥台磨损后可自动补偿配合间隙，防止行车时出现异响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A处剖视图；

图4是图1的B处剖视图；

图5是图3的活动状态剖视图；

图6是图4的活动状态剖视图；

图7是图2的C处结构示意图；

图8是顶压装置的第二种实施方式结构示意图；

图9是顶压装置的第三种实施方式结构示意图；

图10是非金属弹性嵌套的结构示意图。

具体实施方式

参照图1~图6，摩托车后踏板翻转货架，包括有脚踏板1和货架体2，所述脚踏板1内侧主管11上竖直焊接有第一、第二支耳座3、3’，所述货架体2的底管21的左右两侧分别采用螺纹连接有第一、第二连接轴4、4’，第一、第二连接轴4、4’铰接在第一、第二支耳座3、3’上，所述第一连接轴4上套装有保证货架体2与脚踏板2在水平方向紧密结合的弹簧5，所述主管11的右侧设置有顶压第二连接轴4’端面并可使货架体2沿第一、第二连接轴4、4’的轴向方向水平移动的顶压装置6；所述货架体2右侧设置有定位销22，所述第二支耳座3’上设置有与定位销22配合的用于定位货架体2打开和收起两种状态的上、下定位销孔31’、32’。