[实用新型]变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力传动装置，特别是涉及一种应用于工具机主轴的变速装置。

背景技术

如图1所示，现有一种主轴变速装置(TW证书号M333261专利案)，包含一个壳体1、一个安装在该壳体1的动力源2、一支轴设在该壳体1中的主轴3、一个介于该动力源2与该主轴3间的变速轮组4及一个用于驱动该变速轮组4的油压单元5。虽然利用该油压单元5与该变速轮组4的配合，能达到使该主轴3变速的目的，但是因为该油压单元5直接设置于该壳体1上，导致整体体积大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能简化结构、缩小体积的变速装置。

本实用新型的变速装置，联结于一个动力单元的一支心轴，并包含一个箱壳及安装在该箱壳的一个入力单元、一个变速单元、一个出力单元及一个驱动单元。该入力单元具有一支轴设在该箱壳的入力轴、一个固设在该入力轴的第一齿轮及一个固设在该第一齿轮一侧的第二齿轮。该变速单元设置在该入力单元一侧，并具有一支轴设在该箱壳的变速轴、一个能沿着该变速轴轴向滑动的轴套、一个固设在该轴套的第一变速轮、一个固设在该轴套的第二变速轮及一个固设在该变速轴的传递轮，该变速轴呈中空状，并具有一个沿着轴向延伸的内孔及一个沿着径向设置且贯穿该内孔的长孔，该长孔沿着轴向延伸一预定长度，该第一变速轮与该第二变速轮具有不同的齿数。该出力单元具有一支轴设在该箱壳的出力轴及一个固设在该出力轴且与该传递轮啮合的出力轮。该驱动单元具有一支伸设在该变速轴的内孔中的驱动杆及一支穿过该长孔且与该驱动杆及该轴套连接的连接件，该驱动单元带动该轴套沿着该变速轴在一个第一位置与一个第二位置间移动，在第一位置时，该第一变速轮与该第一齿轮啮合，在第二位置时，该第二变速轮与该第二齿轮啮合。

本实用新型所述的变速装置，该驱动单元还具有一个固设在该箱壳的缸体及一个气密套设在该缸体内部的活塞，该驱动杆连结于该活塞。

本实用新型所述的变速装置，该驱动单元的活塞呈中空状，并具有一个与该内孔相通的通孔及两个套设在该通孔中的轴承，该驱动杆具有一个套接于所述轴承的连结端部及一个与该连结端部相反设置且对应于该轴套的掣动端部，该连接件为销杆状，且垂直固接于该掣动端部。

本实用新型所述的变速装置，该变速单元的变速轴具有数个环设于外周面且沿着轴向延伸的栓槽，该轴套具有数个环设在内环面且与该变速轴的所述栓槽互相嵌合的栓齿。

本实用新型的有益效果在于：利用该驱动单元的驱动杆伸设在该变速轴的内孔中，且利用该连接件与该驱动杆及该轴套连接，操作该驱动杆能达到变速目的，且整体结构简化、体积小。

附图说明

图1是现有一种变速装置的组合剖面图；

图2是本实用新型变速装置一个较佳实施例的组合剖面图，说明一个驱动单元驱动一个轴套位于一个第一位置；

图3是图2的局部放大示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的操作示意图，说明一个驱动单元驱动一个轴套移动至一个第二位置；

图5是图4的局部放大示意图。

图2至图5中：10.箱壳；100.变速装置；11.空间；12.周壁；13.第一轴孔；14.第二轴孔；15.第三轴孔；20.入力单元；200.动力单元；21.入力轴；210.心轴；22.第一齿轮；23.第二齿轮；30.变速单元；31.变速轴；311.内孔；312.长孔；313.栓槽；32.轴套；321.栓齿；33.第一变速轮；34.第二变速轮；35.传递轮；40.出力单元；41.出力轴；42.出力轮50.驱动单元；51.缸体；511.缸室；512.第一注油孔；513.第二注油孔；52.活塞；521.通孔；522.轴承；53.驱动杆；531.连结端部532.掣动端部；533.销孔；54.连接件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

如图2所示，本实用新型变速装置100的较佳实施例，联结于一个动力单元200的一支心轴210，该变速装置100包含一个箱壳10及安装在该箱壳10的一个入力单元20、一个变速单元30、一个出力单元40及一个驱动单元50。

该箱壳10具有一个能界定出一个空间11的周壁12、一个设置于该周壁12的第一轴孔13、一个平行设置在该第一轴孔13一侧的第二轴孔14及一个平行设置在该第二轴孔14一侧的第三轴孔15。

该入力单元20具有一支轴设在该第一轴孔13中的入力轴21、一个固设在该入力轴21的第一齿轮22及一个固设在该第一齿轮22一侧的第二齿轮23。