[实用新型]离合器助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器助力器，特别涉及一种可避免液压活塞与气缸挺杆之间产生间隙的离合器助力器。

背景技术

随着商用车技术的发展及使用的普及，用户对整车的操纵舒适性也提出了越来越高的要求，离合踏板的操纵舒适性也是影响用户对整车驾驶性评价的指标之一。一般在整车所使用的离合器规格在φ300以上时，离合器的操纵就需要安装助力器。在非自调隙结构的离合器操纵系统中，采用的离合器助力器为助力气缸在后，液压缸在前的结构，这种结构的助力气缸充气是由液压缸达到一定压力后气阀打开来进行控制的。在实际使用过程中，在液压管路的压力未达到气阀的开启压力之前，如图1所示，液压缸活塞1由于受到液压的作用会向前移动一段距离，而此时气缸4并未充气，气缸活塞3和气缸挺杆2不会移动，从而使液压缸活塞1和气缸挺杆2之间产生了间隙。当管路液压继续升高后，气阀打开，气缸4充气，气缸活塞3和气缸挺杆2向前顶液压缸活塞1，由于液压缸活塞1和气缸挺杆2之间有间隙，气缸挺杆2在消除完该间隙后对液压缸活塞1有一个冲击的作用力，该作用力就会通过液压管路回馈给离合踏板，使驾驶人感觉到离合踏板有一个反弹的作用，影响了整车的操纵舒适性。另外，长时间地碰撞也会使液压缸活塞1和气缸挺杆2产生机械损伤，影响离合分泵助力器使用寿命。

因此，当液压管路的压力未达到离合分泵助力器的气阀开启压力时，如何消除气缸挺杆与液压缸活塞二者之间的间隙，避免液压缸活塞与气缸挺杆之间的碰撞，提高离合器助力器的使用寿命，提高整车的舒适性已成为本技术领域急需解决的问题。

实用新型内容

针对上述提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种离合器助力器。该离合器助力器使液压缸活塞与气缸挺杆一起运动从而避免两者之间的碰撞，以消除驾驶人感觉到离合踏板存在反弹作用的情况，并提高离合器助力器使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种离合器助力器，其包括：

液压缸单元，所述液压缸单元的后部设置有液压缸活塞；及

气缸单元，所述气缸单元的前部设置有气缸挺杆；

其中，该液压缸活塞与该气缸挺杆相连。

根据本实用新型的构想，该液压缸活塞与该气缸挺杆通过一连接销固定连接。

根据本实用新型的构想，该液压缸活塞的后端开设一凹孔，该气缸挺杆容置于该凹孔内；在该液压缸活塞的后端及该气缸挺杆容置于该凹孔内的部分开设有垂直于该气缸挺杆的长度方向的通孔，该连接销插入该通孔中，用以固定连接该液压缸活塞与该气缸挺杆。

根据本实用新型的构想，该液压缸活塞的后端设置有一凸柱，该气缸挺杆前端开设有一用于容置该凸柱的凹槽；该凹槽及该凸柱容置于该凹槽内的部分对应地开设有垂直于该凸柱的长度方向的通孔，该连接销插入该通孔中，用以固定连接该液压缸活塞与该气缸挺杆。

根据本实用新型的构想，该液压缸活塞与该气缸挺杆通过一连接件连接。

根据本实用新型的构想，该连接件与该液压缸活塞与该气缸挺杆分别通过一连接销连接。

本实用新型的离合器助力器的有益效果在于：由于气缸挺杆与液压缸活塞之间采用固定连接，当液压缸活塞移动时，气缸挺杆也一起移动，因而避免了液压缸活塞与气缸挺杆之间产生的间隙，消除了液压缸活塞与气缸挺杆之间的碰撞，从而使驾驶人感觉不到离合踏板有反弹的作用，并提高了离合器助力器使用寿命。

附图说明

图1为现有技术中离合器助力器的示意图；

图2为本实用新型的第一实施例中离合器助力器的结构示意图；

图3为本实用新型的第一实施例中离合器助力器的局部放大示意图；

图4为本实用新型的第二实施例中离合器助力器的局部放大示意图；

图5为本实用新型的第三实施例中离合器助力器的局部放大示意图。

具体实施方式

为便于更好的理解本实用新型，现结合附图对本实用新型的一优选实施例详细说明如下：

实施例1