[实用新型]铰接车底盘铰接系统中转向角度感应装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铰接客车底盘铰接系统技术领域，尤其涉及一种铰接车底盘铰接系统中转向角度感应装置。

背景技术

随着我国汽车制造业的迅速发展，各种车辆制造业也在突飞猛进，铰接式客车以它载客量大、利用系数高等特点在国内大中城市逐渐得到推广。

铰接客车一般由前后车厢以及连接前后车厢的底盘铰接系统等组成，其中底盘铰接系统包括转盘轴承、前架、后架以及阻尼系统等，前架通过横梁与转盘轴承外圈进行固定连接，后架与转盘轴承的内圈固定连接，前后架的转动可实现铰接车的自由转向，铰接车的转向对道路的宽度要求不是很高，这是城市铰接客车的一大优点，但如果转弯角度过大(尤其是后置发动机铰接客车)，后车厢会对前车厢产生的侧向力增大，严重的造成侧滑，行业内称为铰接车前后车厢“剪切”事故，导致财产损失和人员伤亡事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的缺点，提供一种结构简单，并能对转向角度过大形成预警、智能增强阻尼及可以完成液压锁止的铰接车底盘铰接系统中转向角度感应装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种铰接车底盘铰接系统中转向角度感应装置，包括前架、后架和转盘轴承，所述转盘轴承包括内圈和外圈，所述前架与所述转盘轴承外圈固定连接，所述后架与所述转盘轴承内圈固定连接，所述内圈和外圈可相对转动，所述铰接车底盘铰接系统中转向角度感应装置还包括角度传感器、第一角度感应器和第二角度感应器，所述角度传感器固定设置在所述转盘轴承内圈上，所述第一角度感应器和第二角度感应器固定设置在所述前架上，并分别设置在所述角度传感器两侧，角度传感器电连接报警装置，当车辆接近超铰接时，角度传感器给出超角报警信号。

较佳地，所述第一角度感应器和第二角度感应器分别包括报警端和机械锁止端，所述报警端和所述角度传感器在内圈圆周方向上形成40°～50°夹角，所述机械锁止端和所述角度传感器在内圈圆周方向上形成45°～55°夹角。

更佳地，所述报警端和所述角度传感器在内圈圆周方向上形成47°夹角，所述机械锁止端和所述角度传感器在内圈圆周方向上形成52°夹角。

所述铰接车底盘铰接系统中转向角度感应装置还包括阻尼传感器、第一阻尼感应器和第二阻尼感应器，所述阻尼传感器设置在所述转盘轴承内圈上，并与所述角度传感器设置在铰接系统中心线上，所述第一阻尼感应器和第二阻尼感应器分别设置在所述前架上，并设置在所述阻尼传感器两侧，所述阻尼传感器电连接本铰接系统阻尼系统中的电磁阀门，阻尼传感器可以根据车辆转向角度的变化增强阻尼，并能控制阻尼系统进行液压锁止。

较佳地，所述第一阻尼感应器和第二阻尼感应器分别包括阻尼端和液压锁止端，所述阻尼端和所述阻尼传感器在内圈圆周方向上形成15°～20°夹角，所述液压锁止端和所述阻尼传感器在内圈圆周方向上形成45°～55°夹角。

更佳地，所述阻尼端和所述阻尼传感器在内圈圆周方向上形成17°夹角，所述液压锁止端和所述阻尼传感器在内圈圆周方向上形成49°夹角。

较佳地，所述铰接车底盘铰接系统中转向角度感应装置还包括缓冲块和缓冲端，所述缓冲块设置在所述前架上，所述缓冲端设置在所述后架上，所述缓冲块和缓冲端可以完成机械锁止。

本实用新型具有如下有益效果：1，感应转向角度；2，智能增强阻尼；3，超角报警及液压锁止；4，对铰接系统起保护作用，防止出现“剪切”事故。

附图说明：

图1是本实用新型中转盘轴承与后架安装立体图。

图2是本实用新型铰接车底盘铰接系统中转向位移保护装置实施例一示意图。

图3是本实用新型铰接车底盘铰接系统中转向位移保护装置局部放大图。

具体实施方式：

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型铰接车底盘铰接系统中转向位移保护装置包括前架1、后架2和转盘轴承3，所述转盘轴承3包括内圈4和外圈5，所述转盘轴承内圈4上设置有若干个传感器安装孔10，所述前架1上对称设置有缓冲块16，所述后架上对称设置有缓冲端17，所述前架1通过紧固件18固定设置在所述转盘轴承外圈5的上侧，所述后架2通过螺栓19与转盘轴承内圈4固定连接，并设置在所述转盘轴承3的下侧，所述内圈4和外圈5可相对转动，因此前架1和后架2也实现了相互转动。