[实用新型]一种副变速箱及具有该副变速箱的轮式拖拉机

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体地说，是涉及一种轮式拖拉机上的副变速箱。

背景技术

近年来，我国大马力(130马力～180马力)轮式拖拉机发展迅速，但整体可靠性比国外产品仍有差距。其中，由于轮式拖拉机的副变速箱大多采用如图1所示的结构，包括输入轴110、后驱动输出轴120和前驱动输出轴130，该输入轴110上套装有多个输入齿轮111，后驱动输出轴120上具有与输入轴110上的多个齿轮111分别对应的后桥输出齿轮121，前驱动输出轴130设置有前桥输出齿轮131，其中，后驱动输出轴120上的其中一后桥输出齿轮121与前驱动输出轴130设置的前桥输出齿轮131之间通过一惰轮140连接，这样，使得后驱动输出轴120与前驱动输出轴130的旋向相同(见图中的箭头标识)。上述的这样副变速箱结构，其中的惰轮结构是一个主要的故障点，虽然对其采取了一系列的改进和加强措施，但惰轮故障率依然较高，从而影响轮式拖拉机的使用寿命。

因此，实有必要对上述的副变速箱结构进行进一步改进，以减少副变速箱的故障率，提高轮式拖拉机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有轮式拖拉机采用带惰轮结构的副变速箱存在的不足，提供一种新的副变速箱，以降低副变速箱的故障率，提高轮式拖拉机的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供的副变速箱，包括输入轴、后驱动输出轴和前驱动输出轴，该输入轴上设置有换档机构和多个输入齿轮，该后驱动输出轴上设置有与该多个输入齿轮一一对应的后桥输出齿轮，该前驱动输出轴上设置有前桥输出齿轮，该前桥输出齿轮直接与该多个后桥输出齿轮的其中之一啮合。

上述的副变速箱，其中，该输入齿轮包括第一档位齿轮、第二档位齿轮及倒档位齿轮，该换档机构设置在该第一档位齿轮与该第二档位齿轮之间，该倒档位齿轮对应一倒档机构。

上述的副变速箱，其中，该后桥输出齿轮包括与该第一档位齿轮、第二档位齿轮及倒档位齿轮分别啮合的第一档位输出齿轮、第二档位输出齿轮及倒档输出齿轮。

上述的副变速箱，其中，该输入齿轮包括第一档位齿轮、第二档位齿轮、第三档位齿轮及倒档位齿轮，该换档机构包括位于该第一档位齿轮与该第二档位齿轮之间的第一换档机构，以及位于该第三档位齿轮与该倒档位齿轮之间的第二换档机构。

上述的副变速箱，其中，该后桥输出齿轮包括与该第一档位齿轮、第二档位齿轮、第三档位齿轮及倒档位齿轮分别啮合的第一档位输出齿轮、第二档位输出齿轮、第三档位输出齿轮及倒档输出齿轮。

上述的副变速箱，其中，该前桥输出齿轮与该第一档位输出齿轮啮合，且该前桥输出齿轮还对应一前桥换档机构。

进一步地，本实用新型还提供一种轮式拖拉机，包括发动机、变速箱、前驱动桥和后驱动桥，该变速箱包括主变速箱和副变速箱，该副变速箱包括输入轴、带动该后驱动桥的后驱动输出轴和带动该前驱动桥的前驱动输出轴，该输入轴上设置有换档机构和多个输入齿轮，该后驱动输出轴上设置有与该多个输入齿轮一一对应的后桥输出齿轮，该前驱动输出轴上设置有前桥输出齿轮，该前桥输出齿轮直接与该多个后桥输出齿轮的其中之一啮合，该前驱动桥或该后驱动桥的桥壳为对称结构，且该前驱动桥或该后驱动桥上设置有用于改变旋向的换向装置。

上述的轮式拖拉机，其中，该换向装置为一对锥齿轮，该对锥齿轮中的从动锥齿轮相对该对锥齿轮中的主动锥齿轮具有一第一位置及一第二位置。

上述的轮式拖拉机，其中，该输入齿轮包括第一档位齿轮、第二档位齿轮及倒档位齿轮，该换档机构设置在该第一档位齿轮与该第二档位齿轮之间，该倒档位齿轮对应一倒档机构。

上述的轮式拖拉机，其中，该输入齿轮包括第一档位齿轮、第二档位齿轮、第三档位齿轮及倒档位齿轮，该换档机构包括位于该第一档位齿轮与该第二档位齿轮之间的第一换档机构，以及位于该第三档位齿轮与该倒档位齿轮之间的第二换档机构。

本实用新型的有益功效在于，副变速箱省却了惰轮，当轮式拖拉机采用本实用新型的副变速箱后，前驱动桥或后驱动桥采用可调旋向对称输入结构，从而在不影响拖拉机的输出方向情况下，降低了副变速箱的故障率，提高了拖拉机的使用寿命。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为现有技术的副变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型的轮式拖拉机的传动系统结构示意图

图3为本实用新型一实施例的副变速箱的结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例的副变速箱的结构示意图；