[实用新型]线束扎带

说明书

技术领域

本实用新型属于包装结构设计技术领域，具体涉及一种线束扎带。

背景技术

在汽车工业中，通常需要将一组电线束利用缆线扎带扎紧并固定在汽车板体上，从而防止在操作汽车过程中线束在车体内移动或散乱。

因此，该扎带通常需提供有插入式紧固件，通过其可把自身固定在汽车面板上，从而具有操作便捷的优点。

另外，该扎带的带体是实心的，上面设有许多截面形状为三角形的凸齿，且所述凸齿具有一定的朝向，也有人称其为楔形齿或倒齿，以便在使用时具有较高的保持力。

但是，这种凸齿状的带体结构也存在一些不足，例如模具复杂，成品率较低，其结构有待改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简化、易于加工制造的线束扎带。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种线束扎带，包括锁定头和与所述锁定头相连的带体；所述带体上设有多个防脱孔，各防脱孔之间具有横向连接筋；所述锁定头内设有锁合通道和位于锁合通道中的止退件；带体穿过锁合通道后，所述止退件抵在相应的一个横向连接筋上。

上述方案中，所述横向连接筋横向截面的基本形状是圆形、椭圆形、方形、菱形或正六边形。

上述方案中，所述止退件包括与锁定头固定连接的连接部和用于抵在横向连接筋上的止退部；所述止退部位于止退件的距离锁合通道出口较近的一侧端，其基本形状是设有缺口的L形或V字形。

上述方案中，所述缺口设置在止退件的与带体接触的一侧端的边缘处，或者设置在止退件的距离锁合通道出口较近的一侧端的中部。

上述方案中，带体穿过锁合通道后，一个横向连接筋位于止退部的缺口中。

上述方案中，所述止退部与所述锁合通道的两个相对边壁之间均留有间隙。

上述方案中，所述止退件与所述锁合通道的一侧边壁之间围成的进带通道的截面形状为梯形。

上述方案中，所述防脱孔与锁定头之间的带体上设有塔形插拔式紧固件。

上述方案中，所述带体在设有所述塔形插拔式紧固件的另一侧边壁上设有圆形凹槽。

本实用新型具有积极的效果：

(1)本实用新型中的带体不再采用传统的凸齿式结构，而是采用透孔式结构，其结构较为简化，从而在模具加工方面节省费用，另外还可有效提高注塑成型的成品率。

(2)本实用新型中，所述止退件包括与锁定头固定连接的连接部和用于抵在横向连接筋上的止退部；所述止退部位于止退件的距离锁合通道出口较近的一侧端，其基本形状是设有缺口的L形或V字形。这种结构的止退件正好与透孔式带体配合使用，其缺口能够有效抵住带体上的横向连接筋，且拆卸也比较方便，只要反方向拉动带体，即可将带体从锁合通道中拉出。

(3)本实用新型中，所述止退部与所述锁合通道的两个相对边壁之间均留有间隙。该间隙作为止退部的弹性形变空间，并可提高其保持力。

(4)本实用新型中，所述防脱孔与锁定头之间的带体上设有塔形插拔式紧固件。利用该紧固件可方便快捷地将自身固定在汽车上的插孔中。另外，由于该紧固件所处位置比较独特，所述带体与锁定头组合成的环状空间也较为合理，能充分利用安装空间，且整个环体衔接自然，不易折断。

(5)本实用新型中，所述带体在设有所述塔形插拔式紧固件的另一侧边壁上设有圆形凹槽。由于该紧固件在插拔时可能用力较大，该凹槽为其提供充分的形变空间，以免损伤带体。

附图说明

图1为本实用新型的一种立体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为图1所示线束扎带的一种局部的半剖结构示意图。

附图所示标记为：带体1，防脱孔11，横向连接筋12，凹槽13，锁定头2，锁合通道21，止退件22，连接部221，止退部222，缺口223，间隙3，进带通道4，紧固件5。

具体实施方式

(实施例1)

图1至图3显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中，图1为本实用新型的一种立体结构示意图；图2为图1中A处的局部放大示意图；图3为图1所示线束扎带的一种局部的半剖结构示意图。

本实施例是一种用于汽车上的线束扎带，见图1至图3，包括锁定头2、与所述锁定头2相连的带体1、和塔形插拔式紧固件5；所述带体1上设有多个防脱孔11，各防脱孔11之间具有横向连接筋12；所述锁定头2内设有锁合通道21和位于锁合通道21中的止退件22；带体1穿过锁合通道21后，所述止退件22抵在相应的一个横向连接筋12上，也即一个横向连接筋12位于止退部222的缺口223中。