[实用新型]大型运输车辆夜间倒车照明装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型运输车辆夜间倒车照明装置。

背景技术

大型运输车辆经常于各装卸点装卸大件物品，各装卸点分布面广、地形复杂、车辆进出位置小、夜间照明条件差，有很多装卸点都是需要倒车进入，由于大型车辆倒车视线差，驾驶员通过观察两面反光镜来确定车辆动态，因此在照明较差的情况下存在一定的安全隐患。特别是在有些装卸点，位置很小，刚好一部车辆倒入，所以要求驾驶员具有高超的驾驶技术。在白天作业时，对于技术精炼驾驶员来说，还可以勉强完成倒车作业，但是到了夜间作业时，由于作业现场照明条件差，尤其是大型货运车由于视线不好，倒车事故不断。一般运输车辆均安装有倒车报警、灯光显示装置，车辆倒车时，驾驶员将档位挂入倒档，倒车开关导通，倒车报警器响起、倒车灯点亮，通常倒车灯与后部刹车灯、示宽灯、方向灯组装在一起，倒车灯的照明角度有限且一般采用功率较小的灯泡，倒车灯亮起时，提示他人车辆倒车，主要起到安全警示作用，倒车灯一般安装位置较低，限制了灯光照明的角度，其照射距离近、照射面积小，不能起到照明作用，因此倒车灯无论在亮度，照明角度方面，都不能满足驾驶员在夜间安全倒车的需要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型运输车辆夜间倒车照明装置，本装置在车辆倒车时根据倒车现场光线明暗状况自动点亮夜间倒车照明灯，加强了车后照明，提高了驾驶员的倒车视线，保证了行车安全。

为解决上述技术问题，本实用新型大型运输车辆夜间倒车照明装置包括车载电源、电门开关、倒车开关、可调式光控感应开关、带常开触点的第一继电器、带常开触点的第二继电器和两个倒车照明灯，所述车载电源的正极连接所述电门开关的一端，所述电门开关的另一端分别连接所述可调式光控感应开关一端、第一继电器的常开触点一端和第一继电器线圈一端，所述可调式光控感应开关另一端串接所述第二继电器线圈后接地，所述第一继电器常开触点的另一端串接所述第二继电器常开触点后连接所述两个倒车照明灯一端，所述两个倒车照明灯另一端接地，所述第一继电器线圈另一端串接所述倒车开关后接地。

由于本实用新型大型运输车辆夜间倒车照明装置采用了上述技术方案，即车载电源的正极连接电门开关的一端，电门开关的另一端分别连接可调式光控感应开关一端、第一继电器的常开触点一端和第一继电器线圈一端，可调式光控感应开关另一端串接第二继电器线圈后接地，第一继电器常开触点的另一端串接第二继电器常开触点后连接两个倒车照明灯一端，两个倒车照明灯另一端接地，第一继电器线圈另一端串接倒车开关后接地。本装置在车辆倒车时根据倒车现场光线明暗状况自动点亮夜间倒车照明灯，加强了车后照明，提高了驾驶员的倒车视线，保证了行车安全。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型大型运输车辆夜间倒车照明装置的电路原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型大型运输车辆夜间倒车照明装置包括车载电源XDC、电门开关K、倒车开关DK、可调式光控感应开关PT、带常开触点K1的第一继电器JK1、带常开触点K2的第二继电器JK2和两个倒车照明灯R1、R2，所述车载电源XDC的正极连接所述电门开关K的一端，所述电门开关K的另一端分别连接所述可调式光控感应开关PT一端、第一继电器JK1的常开触点K1一端和第一继电器JK1的线圈一端，所述可调式光控感应开关PT另一端串接所述第二继电器JK2线圈后接地，所述第一继电器JK1的常开触点K1的另一端串接所述第二继电器JK2的常开触点K2后连接所述两个倒车照明灯R1、R2一端，所述两个倒车照明灯R1、R2另一端接地，所述第一继电器JK1线圈另一端串接所述倒车开关DK后接地。

本装置中两个倒车照明灯可安装于车辆尾部的两侧并适合的高度，以得到较佳的照明角度；车辆运行时，电门开关闭合，车辆倒车，车辆排档挂入倒档时，倒车开关闭合，第一继电器线圈得电常开触点闭合，可调式光控感应开关检测环境光线，当环境光线低于设定值时该感应开关闭合，第二继电器线圈得电常开触点闭合，此时车载电源接通两个倒车照明灯，两个倒车照明灯点亮，为车辆倒车提供足够的照明光线，避免车辆在昏暗的光线下倒车，确保了车辆倒车的安全；当车辆倒车结束，车辆排档移出倒档时，倒车开关断开，第一继电器线圈失电常开触点断开，两个倒车照明灯熄灭，同样在环境光线正常时，可调式光控感应开关断开，第二继电器线圈失电常开触点断开，两个倒车照明灯不会被点亮，从而保证了两个倒车照明灯仅在倒车和光线昏暗的情形下点亮。

可调式光控感应开关的功能能够感应环境光线自动断开或闭合，同时可以依据现场照明光线或驾驶员视觉情况进行调整设定，以确定环境光线昏暗的情况下两个倒车照明灯点亮。本装置结构简单，安装方便，可应用于各类大型车辆，有效避免了车辆的夜间倒车事故。