[实用新型]汽车发动机多自由度拆装升降臂

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种汽车修理设备，尤其涉及一种拆修汽车发动机时用于托举发动机的装置。

背景技术：众所周知，对汽车发动机进行大修时，通常都要将发动机从车架上拆卸下来；然而由于发动机体积大、重量重，加之安装位置复杂、安装空间狭小，因此在拆卸或安装过程中需要多人配合，不仅劳动强度大、而且操作很不方便，甚至有砸伤维修人员的危险。为此，授权公告号分别为“CN2441611Y”、“CN201224395Y”、“CN2106106U”的实用新型专利分别公开了用于拆卸发动机或主减速器的三种支架，这些装置虽然能够降低维修人员的劳动强度、减小砸伤维修人员的风险，但由于可调节的自由度少，因此操作不够灵活、适用车型较少。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种操作方便灵活、可适应多种车型的汽车发动机多自由度拆装升降臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括设有行走轮的底座、设在该底座上的支撑臂、设在该支撑臂上的夹具、推动所述支撑臂运动的丝杠；底座上固定有立柱，所述支撑臂由设在该立柱上的支架、铰接在该支架上的Y字型主连杆和两根副连杆、铰接在主连杆和副连杆另一端的夹具安装块构成，丝杠与主连杆的分叉端铰接；支架中设有齿轮传动机构，该齿轮传动机构由铰接在支架中的齿轮箱、设在该齿轮箱中的从动齿轮和小齿轮、通过手柄设在齿轮箱中与从动齿轮啮合的主动齿轮、与小齿轮啮合的齿圈、设在丝杠上并与齿圈固定连接的丝杠螺母构成；所述夹具由通过轴安装在夹具安装块上的套筒、分别插装在该套筒上下两端的上十字杆和下十字杆、分别套装在上十字杆和下十字杆左右两端的连接块构成。

支架与立柱之间设有定位插销；上十字杆和下十字杆之间设有拉伸弹簧；螺母通过转轴安装在夹具安装块上，设在螺母中的球头螺杆与套在下十字杆底端的万向头保持接触。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此不仅能够降低维修人员的劳动强度，而且还可减少维修人员数量；由于支撑臂、夹具以及底座均可多方向旋转或摆动，因此操作方便灵活、作业效率高。另外，由于可通过更换设有不同安装孔的连接块来与不同车型的发动机实现连接，因此本实用新型可适应多种车型的汽车发动机修理。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A向视图；

图3是图1中的B-B剖视图；

图4是图1中的C向视图；

图5是图1中的D向视图；

图6是图1中的E向视图；

图7是图1中的F-F剖视图。

图中：支架1 齿圈2 销轴3 丝杠4 从动齿轮5 主动齿轮6 手柄7 齿轮箱8 行走轮9 转向轴10 底座11 立柱12小齿轮13 丝杠螺母14 连接轴15 副连杆16 螺母17 球头螺杆18 万向头19 下十字杆20 套筒21 上十字杆22 连接块23轴24 夹具安装块25 主连杆26 定位插销27 拉伸弹簧28 转轴29

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

在图1～7中，设有行走轮9的底座11上固定有立柱12，该立柱上设有支撑臂；该支撑臂由插装在立柱12中可绕该立柱转动的支架1、通过销轴3铰接在该支架中的一根Y字型主连杆26、通过另外两根销轴3分别铰接在该支架外侧的两根副连杆16、通过另外的销轴3分别铰接在主连杆26和副连杆16另一端的“门”字形夹具安装块25构成。设在支架1中的齿轮传动机构由通过另外的销轴3铰接在支架1中的齿轮箱8、通过齿轮轴设在该齿轮箱中的从动齿轮5和小齿轮13、通过手柄7设在齿轮箱8中与从动齿轮5啮合的主动齿轮6、与小齿轮13啮合的齿圈2、设在丝杠4上并固定在齿圈2内圈中的丝杠螺母14构成，固定在丝杠4一端的连接轴15与主连杆26的分叉端铰接、丝杠4另一端支撑在齿轮箱8上。夹具安装块25上设有夹具，该夹具由通过轴24安装在夹具安装块25上的套筒21、插装在该套筒顶端的上十字杆22、插装在该套筒底端的下十字杆20、分别套装在上十字杆22和下十字杆20左右两端的两个“L”形连接块23构成，该连接块的表面设有多个与发动机安装螺栓位置相对应的安装孔。

为了使用方便，在支架1上设有定位插销27，立柱12上对应于该定位插销的位置设有多个插销孔；为了避免转动自由度过大，上十字杆22和下十字杆20之间设有拉伸弹簧28。为了便于调节夹具的角度，在夹具安装块25上通过转轴29设有螺母17，在下十字杆20底端套装有万向头19，设在螺母17中的球头螺杆18与该万向头保持接触。为了整体能够灵活移动，位于底座11尾部的行走轮9通过转向轴10安装在该底座上。