[实用新型]电动马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动马达，尤其涉及一种用于电动车、电动摩托等电动设备的电动马达。

背景技术

现在，地球变暖对人类带来的危害愈来愈严重，所以人们的环保意识日益增强，为了减少对大气的污染，世界各国都在研制具有零排放、无污染的电动动力装置，而应用最广的就是用于电动摩托(或自行车)的电动马达。现在，电动摩托(或自行车)已得到了市场的认可，但目前生产用于电动摩托(或自行车)上的马达，存在如下缺点：

首先，传统的电动马达中的定子线圈采用的是跨级绕线，线圈漆包线线径小，内阻大，线圈发热量大。而且定子线圈采用的是手工嵌线装配，不能实现机械化生产。

其次，在电动马达中，位置传感器是一个非常重要的部件，而且也易损坏，在传统的电动马达中，位置传感器都是在定子内部，如果要更换维修，需将马达全部拆开，才能进行，很不方便。

最后，现大多数马达产品，都是轮毂形式，装配方式为两侧支撑形式，装配在最里面，装配过程复杂，而需要维护时，拆卸也很困难。

因此，综上所述，现有用于电动摩托(或自行车)上的马达存在体积过大、生产不方便，电动马达内部的线圈内阻过大，降低了马达的功率，而且制作工艺复杂，不便于自动化批量生产等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻，功率大，质量高，易于生产、装配和维修的电动马达。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种电动马达，包括定子、转子、位置传感器和外盖，所述定子上绕设有定子线圈，所述转子套设于所述定子线圈外，所述转子内壁上设置有磁石，所述外盖套设于所述转子外并与所述定子的端面相接触，其特征在于，所述定子线圈采用十八极单极绕组方式，每三个绕组为一组，每组之间采用并联输入联接形式。

优选地，所述绕组采用单极绕线形式。

优选地，所述磁石为钕铁硼磁石。

优选地，所述转子为一体铸造成形。

优选地，所述转子的端面上有多个异形孔。

优选地，所述转子的中心具有一锥形孔，所述锥形孔用于与输出动力的传动轴连接。

优选地，所述位置传感器安装在所述外盖的内端面上。

本实用新型的电动马达的优势在于：功率大，体积小，而且制作工艺简单，可以很容易实现自动化生产，装配简单，易于维护。

附图说明

图1是本实用新型的电动马达的剖面结构示意图；

图2是本实用新型的电动马达的外部结构示意图；

图3是本实用新型的电动马达的定子的结构示意图；

图4是本实用新型的电动马达的定子绕组的接线示意图；

图5是本实用新型的电动马达的转子的结构示意图；

图6是本实用新型的电动马达的转子的剖面示意图；

图7是本实用新型的电动马达的外盖的结构示意图；

图8是本实用新型的电动马达的外盖的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的电动马达的示意图；图2是本实用新型的电动马达的外形示意图。如图1和图2所示，本实用新型的电动马达，包括转子1、定子2、位置传感器4和外盖3，转子1内壁上设置有磁石7，定子2上绕设有定子线圈5，所述转子1套设于所述定子线圈5外，所述外盖3套设于所述转子1外并与所述定子2的端面相接触，用于传递动力的传动轴6与转子1连接。工作时，电动马达定子2固定，转子1上的锥孔9与传动轴6相联接，通过定子2上的线束输入电流，驱动转子1旋转，并通过传动轴6将动力输出。

图3是本实用新型的电动马达的定子的透视图；图4是本实用新型的电动马达的定子绕组的接线示意图。如图3和图4所示，定子线圈5采用十八极单极绕组方式，每三个绕组为一组，每组之间采用并联输入联接形式。在不增加定子线圈5外形体积的情况下，既增大了线圈的输入电流，提高了功率，还降低了线圈内阻，降低了线圈发热，提高了产品质量。另外，作为对本实用新型的一个改进，定子线圈5的绕组采用了单极绕线形式，不用嵌线装配。与传统的手工嵌线方式相比较，不需要跨级绕线，用简单的绕线机就能实现自动化批量生产，生产效率高，成本低。