[实用新型]一种芯管及含有该芯管的汽车空调软管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管件及含有该管件的总成，特别涉及一种芯管及含有该芯管的汽车空调软管总成。

背景技术

随着汽车空调的普及，以及人们环保意识的提高，对于汽车空调管路系统的密封性要求也在不断提高，一方面需要不断研发新型的环保制冷剂和更佳合理的软管结构，另一方面对于软管与金属芯管的连接方式也需要在不断的改进提高。

如图1所示，现有的汽车空调软管总成，包括软管3、芯管1及套2，芯管1一端插入软管3内部，另一端露出芯管1，套2穿套在对应于插有的芯管1的软管3部分。此结构的软管总成内气液体介质会顺着套2与芯管1的缝隙向外界渗出，导致气液介质损失，并污染环境。

如图2所示，所述芯管1本体为圆柱体，其插入软管的一端的外表面设有多个矩形槽1.1，所述矩形槽1.1槽底的直径为D1、槽顶的直径为D2。当D1尺寸与软管内径相同，D2尺寸略大于D1时，总成拉脱力低，总成密封性差；当D1尺寸与软管内径相同，D2尺寸大于D1时，芯管插入力大，装配困难，生产效率低；当D1尺寸小于软管内径，D2尺寸略大于软管内径时，总成件拉脱力低，总成密封性差；当D1尺寸小于软管内径，D2尺寸大于软管内径时，芯管插入力大，装配困难，生产效率低；当D1尺寸大于软管内径，D2尺寸大于D1时，芯管插入力大，装配困难，生产效率低。

由于现有技术由于芯管结构的不合理，因此采用的上述连接方式普遍存在装配困难和/或密封性差两方面的缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术中普遍存在装配困难和/或密封性差两方面的缺陷，本实用新型实施例提供了一种既满足产品性能又满足生产装配需要且更加环保的芯管及含有该芯管的汽车空调软管总成。所述技术方案如下：

一种芯管，用于汽车空调软管总成，所述芯管包括本体及设于本体上的多个矩形槽，所述本体上还设有密封圈槽，所述密封圈槽至少为两个并分离设置。

为了简化结构并保证密封性能，所述的芯管，其中，所述密封圈槽为两个，其中一个设置在远离所述矩形槽的芯管的那端，另一个靠近所述最末个矩形槽处设置，所述两个密封圈槽之间设有突出本体的凸台。

为了便于装配，所述的芯管，所述矩形槽槽顶直径与所述软管的公称内径相同，所述矩形槽槽底直径略小于所述软管的公称内径。

本实用新型还提供了一种含有所述芯管的汽车空调软管总成，包括软管、套及芯管，所述芯管包括本体及设于本体上的多个矩形槽，所述本体上还设有密封圈槽，所述密封圈槽至少为两个并分离设置，所述各密封圈槽内分别设有密封圈。

为了简化结构并保证密封性能，所述的汽车空调软管总成，其中，所述芯管的一端插入所述软管内部，另一端露出所述芯管，对应设有所述芯管的软管外部穿套有所述套，所述套中远离软管的一端向外延伸并包覆住所述芯管进而形成软管总成接口管件，所述芯管上的密封圈槽为两个，分别对应于所述套与所述芯管的接触处、所述软管与所述芯管的接触处，所述两密封圈槽之间设有突出本体的凸台，所述凸台用于定位所述软管。

为了便于装配，所述的汽车空调软管总成，其中，所述矩形槽槽顶直径与所述软管的公称内径相同，所述矩形槽槽底直径略小于所述软管的公称内径。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：

本实用新型提供的一种芯管，采用带密封圈槽的槽型圆柱结构的设计，保证了产品的密封性。

本实用新型提供的一种汽车空调软管总成，改变现有技术中芯管的结构形式以及芯管与软管的连接方式，将现有芯管的带矩形槽的圆柱结构更改为带密封圈及矩形槽的的槽型圆柱结构，进一步加强了产品的密封性，减少了介质损失，从而提高了产品的密封性和环保性要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中所述的汽车空调软管总成结构示意图；

图2是图1中所述芯管的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的芯管的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的汽车空调软管总成结构示意图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1芯管，1.1矩形槽，1.2密封圈槽，1.3凸台，2套，3软管，4管件，5密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。