[实用新型]带限位装置的同轴摩擦棘轮制动器无效

专利信息
申请号: 201020229668.0 申请日: 2010-06-14
公开(公告)号: CN201696532U 公开(公告)日: 2011-01-05
发明(设计)人: 丁志勇;马吉生;高俊光 申请(专利权)人: 太原矿山机器集团有限公司
主分类号: F16D63/00 分类号: F16D63/00
代理公司: 山西太原科卫专利事务所 14100 代理人: 张彩琴;任林芳
地址: 030032 山西省*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 限位 装置 同轴 摩擦 棘轮 制动器
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于摩擦棘轮制动器,具体涉及一种带限位装置的同轴摩擦棘轮制动器。

背景技术

摩擦棘轮制动器,广泛应用于手动或电动倒链(葫芦)及煤矿井下辅助运输系统起吊梁减速机技术中。手动倒链应用技术中,存在的主要问题是摩擦材料选配不合理及没有设置限位装置,负荷大的情况下,常会出现手链轮拧紧过度,反向打不开摩擦副,重物不能顺利下落的异常情况。

煤矿井下辅助运输系统,进口及国产起吊梁减速机也使用摩擦棘轮制动器。存在的主要问题及缺陷是摩擦棘轮制动器必须安装在相邻两轴之间,需经过齿轮传动,将扭矩放大才能实现反转,或者虽设置于同一根轴上,但需要较大的扭矩或大直径的摩擦机构才能整常工作,占用的空间比较大。

发明内容

本实用新型解决了现有摩擦棘轮制动器技术中,常出现反向不易打开摩擦副,或需用大扭矩实现反转及机构占用空间较大的技术问题,提供了一种带限位装置的同轴摩擦棘轮制动器。

本实用新型采用如下的技术方案实现:带限位装置的同轴摩擦棘轮制动器,其特征在于其包括从动轴外设有的摩擦片、棘轮、推力球轴承和推板,它们依此沿从动轴到主动轴的方向设置;其还包括套装在从动轴上、并与从动轴固定为一体的盘形凸轮;推板上开有可容纳盘形凸轮的内槽以及与主动轴端部拨叉相配的半圆键槽、并设置有与盘形凸轮配合限位的挡块,推板与从动轴之间螺纹连接,棘轮一侧与摩擦片接触,另一侧与推力球轴承接触,棘轮外圈与棘爪啮合。

本实用新型的特点是整个机构全位于同一轴线的两根轴上,没有扭矩放大机构。一般来说,在正压力一定的情况下,摩擦棘轮制动器反转所需的扭矩是同摩擦系数成正比的。为了减少同样大压力作用下的反转扭矩,就必须设法减少其摩擦系数。为此,本实用新型在棘轮与推板之间增设一个推力球轴承,以此来减少其摩擦力。这样就会用较小的扭矩推动摩擦棘轮制动器,实现其应有的功能。无需经齿轮机构放大扭矩或利用大直径的摩擦片来产生大扭矩;另外在同一轴相对旋转的两零件间增设盘形凸轮、挡块限位机构,盘形凸轮与从动轴连接在一起,挡块固定在推板上,使其正、反向只能旋转一定角度。否则,推板在主动轴直接驱动下,就会通过盘形凸轮、挡块限位机构直接驱动从动轴旋转,不再经过螺纹和摩擦片等摩擦副来传递动力或运动了。

主动轴通过其端部拨叉,旋转推板就可将摩擦片、棘轮和推力球轴承压紧或松开,实现制动器的基本功能。当主动轴带动推板顺时针方向旋转时,通过从动轴与推板间的螺纹,将摩擦片、棘轮和推力球轴承压紧到一起,棘轮便通过摩擦力与从动轴形成一体,在棘爪的作用下,从动轴不能反转;当主动轴带动推板逆时针旋转时,通过螺纹使其松开,棘轮与从动轴分离,从动轴可自由反转。棘爪与棘轮单向啮合,使棘轮只能单向旋转;与从动轴一体的盘形凸轮与固定在推板上的挡块一起完成机构的限位工作。

本实用新型相对现有技术有如下有益效果:

1、增设推力球轴承减少摩擦系数,可使设计的产品不仅体积小,重量轻,而且结构更加精巧,以满足各行各业的不同需要。

2、增设凸轮、挡块限位机构,可解决摩擦棘轮制动器反转松开摩擦副时,棘轮另一侧与摩擦片还压紧在一起不能松开的技术问题。

3、根据此发明原理,可以将现在使用的所用摩擦棘轮制动器上的棘轮两侧的摩擦片,换成不同摩擦系数的摩擦片,就可达到减小主动轴正、反转所需的扭矩之目的。推广应用价值很大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1的A-A剖面图

图中:1-摩擦片,2-棘轮,3-推力球轴承,4-推板,5-主动轴,6-挡块,7-从动轴,8-盘形凸轮,9-棘爪。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

带限位装置的同轴摩擦棘轮制动器,包括从动轴外设有的摩擦片1、棘轮2、推力球轴承3和推板4,它们依此沿从动轴7到主动轴5的方向设置,推力球轴承3套于推板4之上;其还包括套装在从动轴7上、并与从动轴7固定为一体的盘形凸轮8,盘形凸轮8与挡块6一起完成机构的限位工作;推板4上开有可容纳盘形凸轮8的内槽以及与主动轴5端部拨叉相配的半圆槽、并设置有与盘形凸轮8配合的挡块6;推板4与从动轴7之间螺纹连接,棘轮2一侧与摩擦片1接触,另一侧与推力球轴承3接触,棘轮2外圈与棘爪9啮合。

本实用新型在棘轮2与推板4之间增设一个推力球轴承3,以此来减少摩擦系数,这样就会用较小的扭矩推动摩擦棘轮制动器,实现其应有的功能。主动轴5通过其端部拨叉旋转推板4,就可将摩擦片1、棘轮2和推力球轴承3压紧或松开,实现制动器的基本功能。当主动轴5带动推板4顺时针方向旋转时,通过从动轴7与推板4间的螺纹,将摩擦片1、棘轮2和推力球轴承3压紧到一起,棘轮2便通过摩擦力与从动轴7形成一体,在棘爪9的作用下,从动轴7不能反转;当主动轴5带动推板4逆时针旋转时,通过螺纹使其松开,棘轮2与从动轴7分离,从动轴7可自由反转。棘爪9与棘轮2啮合,使棘轮2只能单向旋转。

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