[实用新型]汽车发动机汽缸垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，具体指对汽车发动机汽缸垫的改进。 

背景技术

汽车发动机的缸体与缸盖属于刚性件，两平面在工作时受到温度的影响，产生不同程度的变形，可能导致漏水、漏气和漏油。为此，需要在两者之间增加一个适应度比较强的零件，以弥补热负荷造成的变形，达到密封的效果，此零件即为汽缸垫。因此汽缸垫装配在缸盖与缸体之间，靠汽缸盖螺栓将三者联结在一起，弥补缸盖与缸体结合面的变形，起密封的作用。同时，在汽缸垫上设有分水孔及油道孔，从缸体上来的冷却液及润滑油通过汽缸垫上的分水孔及油道孔分别进入到缸盖上，冷却缸盖和润滑配气机构的各零部件。 

根据发动机的不同，汽缸垫具有不同的结构特点，对于型号为CK14的发动机而言(CK14发动机采用直列四缸、四冲程、水冷、16气门、双顶置凸轮轴、链传动、电子控制燃油多点顺序喷射的结构形式)，所使用的汽缸垫结构见图1，这种汽缸垫为四缸发动机四缸共用，具有与发动机四缸对应的四个缸孔，在汽缸垫的进气侧和排气侧均设有分水孔。应用CFD分析发现，缸盖进排气两侧温度分布不均，发动机缸盖水套排气侧温度与进气侧比较相对较高，特别是二、三缸，造成排气侧局部热负荷大；由于缸盖热负荷分布不均匀，故导致变形不均匀，严重时可导致缸盖开裂、烧蚀等。 

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机汽缸垫，它可以使缸盖进排气两侧热负荷均匀化。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：汽车发动机汽缸垫，本汽缸垫为四缸发动机四缸共用，具有与发动机四缸对应的四个缸孔，在汽缸垫的进气侧和排气侧均设有分水孔，其改进在于：在汽缸垫上所有缸孔的排气侧均设有分水孔，所述分水孔与发动机缸盖排气侧的水道孔一一对应。 

进一步地，每一个缸孔排气侧设置的分水孔有三个，中间一个分水孔的圆心在缸孔直径延长线上，该缸孔直径与四个缸孔中心连线垂直，另两个分水孔沿中间分水孔对称布置。 

本实用新型通过重新调节汽缸垫上分水孔的布置，在现有CK14发动机汽缸垫基础上增加了排气侧分水孔的数量，主要在汽缸垫上增加二、三、四缸分水孔，该增加的分水孔与缸盖上的水道孔对应，以此增加缸盖排气侧水套(即水道孔)中水的流动速度，降低了缸盖排气侧的温度，解决了缸盖排气侧局部热负荷大的问题，使得缸盖整体热负荷更加均匀，对于提高缸盖使用寿命大有帮助。 

附图说明

图1-现有CK14发动机汽缸垫结构示意图。 

图2-本实用新型改进后汽缸垫结构示意图。 

其中，1-汽缸垫；2-缸孔；3-进气侧；4-排气侧；5-进气侧分水孔；6-排气侧分水孔。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

参见图2，并结合图1可以看出，本实用新型是基于现有CK14发动机汽缸垫(图1)所作的改进。CK14发动机汽缸垫采用四缸一垫整体式三层不锈钢结构，通过铆接螺钉联结在一起，且上下两层表面涂敷氟橡胶，可提高汽缸垫的抗腐蚀能力。不锈钢牌号分别为：上、下层为SUS301；中间层为SUS302。中间层在缸孔位置均采用翻边结构，可增加缸垫的强度，防止高压 气体冲缸。本汽缸垫1由于四缸一垫，即为四缸发动机四缸共用，因此具有与发动机四缸对应的四个缸孔2，在汽缸垫的进气侧3设有进气侧分水孔5，在排气侧4设有排气侧分水孔6。本实用新型的核心是通过在汽缸垫1上增加分水孔的途径来解决缸盖排气侧局部温度高的问题。改进之前：汽缸垫排气侧分水孔6只在最左侧一缸位置设有，见图1。改进之后：在汽缸垫上排气侧4所有缸孔均设有排气侧分水孔6，即在汽缸垫1上增加二、三、四缸分水孔，该增加的分水孔与发动机缸盖排气侧的水道孔一一对应。 

由于CK14发动机缸盖排气侧的水道孔每一缸有三个，因此本汽缸垫每一个缸孔排气侧4设置的排气侧分水孔6对应地为三个，中间一个分水孔的圆心在缸孔直径延长线上，该缸孔直径与四个缸孔中心连线垂直，另两个分水孔沿中间分水孔对称布置。 

通过比较图1和图2可以看出，改进前分水孔分布明显侧重于进气侧3(见图1)，通过CFD分析看出，缸盖排气侧热负荷明显高于进气侧。改进后由于排气侧4增加了部分排气侧分水孔6，使进、排气两侧布置均衡(见图2)，通过CFD分析看出，缸盖进、排气两侧热负荷分布比较均匀。