[实用新型]新型铁路专用小容量单相干式变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路专用干式变压器。

背景技术

电力牵引具有节能、环保、高效等诸多优越性，被国家确定为轨道交通牵引动力的技术发展方向，当前我国电气化铁道行业正步入发展的快车道。本轮电气化铁路建设和改造对电气设备子行业的影响，要求国产设备的使用率和国产化率要由原来的不足10％提升到70％，这必然会给相应的国内电气设备制造企业带来大量的订单和良好的发展机遇。

传统的铁路专用变压器采用心式铁芯，即绕组包围铁芯柱的结构型式，结构复杂，生产成本高，存在较大的空载损耗、空载电流和铁芯噪音；同时采用高低压线圈套装结构，即先将低压线圈套装在铁芯柱上，再将高压线圈套装在低压线圈外面，高低压线圈之间需留有一定的安全距离，抗电流冲击性和抗开裂性较差。

发明内容

为解决现有铁路专用变压器存在的问题，本实用新型提供了一种新型铁路专用小容量单相干式变压器，其所采取的技术方案为：

该变压器包括低压线圈、高压线圈和铁芯，铁芯为C型结构，低压线圈和高压线圈连续套绕在铁芯上。

本实用新型所具有的有益效果如下：

1、铁芯片选用优质冷轧硅钢片，C型铁芯结构进行一体固化与表面绝缘树脂密封工艺，有效地降低了空载损耗、空载电流和铁芯噪音，减少了铁芯的振动能量。

2、高低压线圈采用优质F级绝缘的铜导线与国际先进的绝缘材料绕制，此结构具有良好的抗电流冲击性、抗开裂性和极好的散热性能。

因此本实用新型简单适用，性能安全可靠，生产成本低、体积小，重量轻，结构紧凑，并且具有无局部放电、阻抗电压低、节能环保、免维护、使用安装方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型铁芯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2和图3所示，铁芯3为C型结构，低压线圈1与高压线圈2套绕，不是传统的套装结构，即绕制完成低压线圈1后加绕几层绝缘继续绕制高压线圈2，高低压之间没有距离，成为一个整体，并且高低压线圈同心地装在同一铁芯柱上，为全密封环氧树脂浇注结构，线圈采用专用的局放控制工艺和浇注内应力技术。本实用新型结构简单，装配方便快捷，有效的提高了生产效率，可用作铁路配电所自用变压器，为配电所提供充电、操作、控制、信号、保护等电源，是代替三相油浸变压器的首选产品。