[实用新型]一种汽车智能启动双核双系统无效

专利信息
申请号: 201020230478.0 申请日: 2010-06-21
公开(公告)号: CN201842055U 公开(公告)日: 2011-05-25
发明(设计)人: 周强 申请(专利权)人: 周强
主分类号: B60R25/04 分类号: B60R25/04;F02P11/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 514000 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 智能 启动 双系统
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及到汽车启动方面的技术领域。 

背景技术

中国实用新型专利号为:200820123754.6公开了一种汽车启动系统,包括与启动机相连的点火开关;启动旋钮,所述启动旋钮与点火开关相连且形成有适于插入机械钥匙的插孔;与点火开关相连的锁止机构;感应机械钥匙ID信息的机械钥匙感应部件;设置在汽车内发射低频探测信号的车内探测天线;接收低频探测信号且发射高频信号的智能钥匙;与发动机电子控制模块、锁止机构、车内探测天线、和机械钥匙感应部件相连的控制器,所述控制器基于接收的机械钥匙ID信息或智能钥匙ID信息控制锁止机构以锁止和解锁点火开关。 

目前市场上,无论何种类型的汽车防盗电子产品,基本上均是一个主机单个系统运行。由于电子消费类产品无法保障到‘零’故障率,所以当产品出现故障后,将直接影响到无法正常使用汽车,这样需要借助外力,强行拆除或者修理才能解除故障。产品故障出现时,往往给使用者带来诸多的麻烦和不便利性。 

实用新型内容

本实用新型目的旨在提供一种汽车智能启动双核双系统,该汽车智能启动双核双系统提高了可靠性和安全性。 

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种汽车智能启动双核双系统,包括主系统工作单元和备用系统控制单元,所述主系统工作单元包括主系统电源、第一微控制器和第二微控制器,所述主系统电源连接第一微控制器,第一微控制器与第二微控制器连接,所述第二微控制器连接到汽车线路控制电路,所述备用系统控制单元包括第三微控制器和备用系统电源,所述第三微控制器与备用系统电源相连接,所述第三微控制器与汽车线路控 制电路相连接。 

所述一种汽车智能启动双核双系统,其主系统工作单元还包括智能感应控制单元和低频发射电路,低频发射电路与智能感应控制单元相连接,第一微控制器与智能感应控制单元相连接。 

所述一种汽车智能启动双核双系统,其主系统工作单元还包括射频接收电路,射频接收电路连接到第一控制器。 

所述一种汽车智能启动双核双系统,其主系统工作单元包括振动传感器,振动传感器连接到第一微控制器。 

所述一种汽车智能启动双核双系统,其主系统工作单元包括中控锁控制单元。 

所述一种汽车智能启动双核双系统,其备用系统控制单元设置有射频接收电路,用于达到无线控制。 

所述一种汽车智能启动双核双系统,其主系统工作单元设置有汽车防盗报警。 

该汽车智能启动双核双系统如果出现故障时,不需要借助外力,便可轻松使用另外一套系统,确保在应急情况下,正常使用汽车。当产品出现故障后,另外一套系统的启用,解决了使用者急时所需的窘景,缓解了产品出现故障给使用者带来的危害性,使用户有了更多排除故障的选择空间。可以理解为两个相互独立的工作系统,当产品正常使用中,如果出现故障时,另外一套系统,将会启用。保障了产品采用中的高可靠性、高安全性。 

其中微电脑主机和智能控制盒分别为双核双系统控制。主系统在正常使用下出现故障,无法启动车辆或失去其它正常功能时,可转换成备用系统操作使用,让车用备用系统来进行正常行驶工作。智能钥匙使用功能,假如智能钥匙主系统失灵或电池无电无法正常使用时,通过智能钥匙开关转换备用系统,再用备用系统按键遥控启动汽车引擎。该汽车智能启动双核双系统提高了可靠性和安全性。 

附图说明

图1本实用新型实施例的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。 

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1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

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