[实用新型]用于车载蓄电池组的温度检测与诊断报警的车载监控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城轨车辆车载监控装置，尤其涉及一种用于车载蓄电池组的车载监控装置。

背景技术

随着城市化进程和流动人口的剧增，轨道交通车辆是缓解不堪负重的地面交通压力的有效工具，由于它的快速、经济、舒适、准时等特点，倍受人们亲睐，在许多国家和城市得到广泛的应用。但轨道交通车辆在快速运营中有一个潜在的安全问题，那就是火灾时有发生。轨道交通车辆火灾极易引发群死群伤恶性事故，造成生命财产的巨大损失，从而引起了人们的广泛重视。

在轨道交通车辆的火灾事故中，由于车载辅助供电后备电源的蓄电池组的过温过热而发生起火是火灾事故的一个重要原因，在轨道交通车辆之一的磁悬浮列车的运营中，由于车载蓄电池过温过热而引发起火更是火灾事故的首要元凶。

在现有技术中，为了确保地铁、城轨列车、磁悬浮列车等轨道交通车辆工作的可靠性，针对蓄电池模块进行过温保护以及超温报警已经成为一个成为一个亟待解决的问题。通过安装蓄电池车载监控装置，能够实时有效地监控蓄电池组充放电过程中的温度变化差异，能够反映出各电池物理化学性能的差异，便于维修人员及时发现异常电池，以便及时处理或更换，确保整个系统的可靠性。

在我国，目前针对轨道交通车辆蓄电池组所安装的温度检测和报警装置尚属少数，通过串行数字型温度传感器集成多个温度传感器接口，同时具备温度检测、显示以及故障诊断、超温报警的车载监控装置尚属空白，在上海地铁2号线使用80编组的FNC 262 MR型镍镉蓄电池中，仅设置了一个PT100温度传感器，采集单点的温度无法对整个蓄电池组进行实时有效的监控，更无法对蓄电池个体进行长期的状态跟踪检测和有效的故障诊断。

在实用新型专利《一种具有温度检测及显示报警功能的密封蓄电池》(专利号02225808.6)中，提到了一种采用集成耐酸碱、耐腐蚀的温度传感器密封式蓄电池，通过安装在蓄电池内部的电极柱、电极板、蓄电池侧面等多个部位进行温度采样，取得较高准确性的温度数据，然而针对蓄电池单体内部采取的多点温度数据所具有的准确度不尽相同，是否能够采用平均化取得代表性的温度值尚缺乏理论依据，另该专利对于我国现有的轨道交通城轨列车的实际情况来说并不适用，仅对于一个蓄电池单体的温度采集就需要安装多个温度传感器以及同模拟温度传感器相配置的信号放大电路、信号报警电路等，大大提高了蓄电池的成本，在施工和运营中不具可行性，并不适合轨道车辆现有碱性蓄电池模块的改装工作。除此之外，密封性蓄电池不适于轨道交通车辆组建车载监控网络，不具有发展性和可扩展性。

所以设计一种用于车载蓄电池组的车载监控装置是技术人员需要解决的问题。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种用于车载蓄电池组的温度检测与诊断报警的车载监控装置，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：蓄电池组；在所述的蓄电池组中每个蓄电池的电极柱上固定连接一密封安装阀；在所述的密封安装阀的上层空腔内安置一温度传感器；所述的温度传感器通过连线与车载控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可真实地反映出车载蓄电池组中每个蓄电池的温度以及蓄电池组的平均温度，并能够针对蓄电池单体建立长期的状态跟踪检测，设定合适的报警阈值，并实时检测蓄电池单体是否出现故障，便于及时维修和更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是采用本实用新型的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1可见：本实用新型包括：蓄电池组；在所述的蓄电池组中每个蓄电池1的电极柱上固定连接一密封安装阀2；在所述的密封安装阀2的上层空腔内安置一温度传感器3；所述的温度传感器3通过连线4与车载控制器连接；

所述的温度传感器是串行数字型温度传感器；

密封安装阀2通过与电极柱螺纹的紧密配合，旋转拧紧固定在蓄电池电极柱上，使得温度传感器探头与电极柱金属表面紧密接触。