[实用新型]燃气发动机排烟管道爆炸检测预防系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测燃气发动机排烟管道燃气的系统，尤其涉及用于检测燃气发动机排烟管道内的燃气含量，并在燃气处于爆炸危险范围时能够发出声光报警信号并限制发动机启动的系统。

背景技术

传统的燃气发动机，由于多次启动不成功或者启动电磁阀漏泄等原因导致排烟管道内聚集可燃气体。当可燃气体的浓度达到爆炸危险范围时，在发动机启动过程中排烟管道内的燃气遇到明火就会导致排烟管道爆炸。

现有技术存在的问题是：(1)无法检测排烟管道内可燃气体的浓度是否达到爆炸范围；(2)当排烟管道内的可燃气体超标时，发动机仍继续运转，将导致排烟管道内的燃气遇明火而爆炸。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种用于检测燃气发动机排烟管道内的燃气含量，并在燃气处于爆炸危险范围时能够发出声光报警信号并限制发动机启动的系统。

为解决上述存在的技术问题，本实用新型通过下述技术方案予以实现。

一种燃气发动机排烟管道爆炸检测预防系统，包括采样单元、检测单元和执行单元，其特征是，在透平前后合适位置排烟管上打孔生成检测采样点，并焊接旁通管，旁通管上安装检测控制电磁阀和抽气风扇；在启动马达与检测控制电磁阀和抽气风扇之间安装自动和手动转换开关；所述检测单元中可燃气体检测器上安装检测触头，检测触头与采样单元中抽气风扇采集到的气体接触；所述执行单元中执行继电器接在可燃气体检测器上，常闭触点与启动回路串联。

上述启动控制器由固定电源、执行继电器、常闭触点和启动按钮组成。

上述启动控制器上的启动按钮开关状态决定启动马达供电状态，在启动马达处引出电源与自动开关相连。

上述启动控制器上的固定电源与手动开关相连。

上述检测控制电磁阀和抽气风扇通过自动开关形成电路。

上述检测控制电磁阀和抽气风扇通过手动开关形成电路。

电路的连接方式及检测系统的运行情况如下：当检测控制电磁阀和抽气风扇的选择按钮置于自动位置时，启动燃气发动机，可燃气体检测系统也同步启动，并检测燃气发动机启动过程中排烟管内的气体；当检测控制电磁阀和抽气风扇的选择按钮置于手动位置时，可燃气体检测系统启动，并检测燃气发动机停机或启动过程中排烟管内的气体；当燃气发动机正常运转时，检测控制电磁阀和抽气风扇的选择按钮置于空档位置。可燃气体检测器输出的电信号带动执行继电器，当检测到可燃气体时，执行继电器接到可燃气体检测器输出电信号后动作，常闭触点断开，启动回路电源切断，启动过程停止。

本实用新型的有益效果是：

(1)能够检测发动机排烟管道内可燃气体的浓度是否超出爆炸范围；

(2)当排烟管道内的可燃气体达到爆炸极限时，启动回路电源自动切断，启动过程停止。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型燃气检测系统原理图；

图2为本实用新型燃气发动机排烟管道爆炸检测预防系统结构示意图。

具体实施方式

图1中示出的是燃气检测系统的原理图。在燃气发动机2排烟管3处安装可燃气体探测传感器，即可燃气体检测器6，以检测可燃气的含量，若排烟管3内可燃气的浓度达到爆炸危险范围时，则可燃气体检测器6发出声光报警信号，并同燃气发动机2启动控制回路连锁，禁止发动机启动，待排烟管3内的可燃气体清除后，复位系统，以便安全启动燃气发动机2。

燃气发动机2的排烟管3爆炸检测预防系统由启动马达1、启动控制器11、采样单元、检测单元和执行单元构成。其中，系统的采样是关键。

在图2中，根据排烟管3系统布置情况，采样单元中的检测采样点在透平前后合适位置在排烟管3上打孔，并焊接旁通管，旁通管与检测控制电磁阀4和抽气风扇5连接。旁通管的直径依据检测控制电磁阀4和抽气风扇5的大小和外形而定。检测控制电磁阀4的开关决定是否可对排烟管3内的气体进行检测，燃气发动机2正常运转时不需要对排烟管3进行检测，而且排烟管3内的高温燃气会损伤检测系统，此时检测控制电磁阀4应该关闭。所以检测控制电磁阀4和抽气风扇5的启动和停止分为自动控制和手动控制，燃气发动机2运转时禁止将选择按钮置于手动位置10。