[实用新型]汽车转向机的壳体部位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向机，尤其涉及一种汽车转向机的壳体部位。

背景技术

在转向机行业壳体部位通常采用长壳体的结构形式。

由图1可见：现有技术中在汽车转向机的壳体部位A，也通常运用这种方式。图中：第一油口1和第二油口2之间为高压油区域，起到液压油缸的作用，对其要求也如高压油缸一样，尺寸精度要求比较高。由于此结构形式为一体的，对毛坯的铸造(铝合金)缺陷，毛坯尺寸的稳定性要求很高。使毛坯的铸造难度加大，合格率降低；由于壳体长度大于500毫米以上，给加工制造也带来很大难度，对加工设备、刀具、夹具有严格要求，很多设备、刀具需从国外采购，采购周期长，而且一次性投入的成本很大。由于设备为进口，也同时增加了后续维护保养成本。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种汽车转向机的壳体部位结构，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：汽车转向机的壳体本体；所述的汽车转向机的壳体本体由分零件缸筒和分零件壳体二部分组成；所述的分零件壳体与分零件缸筒连接处的连接是铆接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在确保产品功能质量不变的前提下，有效的降低产品对设备及刀夹具等物料的依赖，缩小维护难度，从而起到降低成本的作用。

附图说明

图1是现有技术中汽车转向机的壳体部位结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是图2中分零件壳体的结构示意图；

图4是图2中分零件缸筒结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图2、图3、图4可见：本实用新型包括：汽车转向机的壳体本体10；所述的汽车转向机的壳体本体10由分零件缸筒11和分零件壳体12二部分组成；所述的分零件壳体12与分零件缸筒11连接处的连接是铆接结构13。

本实用新型取消原长壳体的结构形式。将原长壳体一分为二，变成二个相对短的零件。壳体为铝合金铸件，不管是压铸还是重力铸造，铸造都变得容易控制；缸筒材质为焊管，加工采购简单易行。

本实用新型的分零件壳体和分零件缸筒通过过盈配合连接在一起。当壳体和缸筒压装在一起后，再在壳体预定铆点的位置对缸筒和壳体进行铆压，以达到联接密封防转动的作用。