[实用新型]热泵型冷暖空调室内机有效
申请号: | 201020233452.1 | 申请日: | 2010-06-23 |
公开(公告)号: | CN201740141U | 公开(公告)日: | 2011-02-09 |
发明(设计)人: | 白韡;陈建中 | 申请(专利权)人: | 宁波奥克斯空调有限公司 |
主分类号: | F24F5/00 | 分类号: | F24F5/00;F24F11/00;F24F13/00;F25D21/12 |
代理公司: | 北京捷诚信通专利事务所(普通合伙) 11221 | 代理人: | 王卫东 |
地址: | 315191 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热泵型 冷暖 空调 室内 | ||
技术领域
本实用新型涉及空调,具体涉及热泵型冷暖空调室内机。
背景技术
热泵型空调机组在低温制热工况下,由于室外冷凝器结霜会导致机组制热性能下降,因此,为了保证机组正常运行,必须进行除霜。目前热泵型空调机组的除霜方式仅靠压缩机输入功率产生的热量进行化霜,因而,化霜周期长,在低温高湿环节下化霜不彻底,从而造成室内温度波动大,该现象在高能效机组上尤其突出。
随着国家对能效等级的推出,采用小排量压缩机、大系统(冷凝器、蒸发器)成为一种趋势,这种情况下,必然造成化霜时,单位时间热量供给减少与而化霜热量需求增加的矛盾。另外,空调机组在制热工况下,为了防止冷风吹出,一般室内风机需要滞后运行,此时电加热装置不工作,从而造成室外机组升温速度慢,影响除霜效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决空调机组在低温制热工况下除霜效果差的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是提供一种热泵型冷暖空调室内机,包括机壳和设置在机壳内的辅助化霜装置和控制单元,机壳前面板的上部和下部分别设有出风口和进风口,所述辅助化霜装置包括保温板,该保温板固定在机壳内且将室内机前面板上的出风口和进风口分隔开来,形成自进风口至出风口的空气流动通道,室内机前面板的出风口下方的内表面上滑动地设置有一块滑板,保温板具有一与滑板平行设置的侧壁,该侧壁的上部开设有一个窗口,保温板的侧壁上滑动设置一块盖板,滑板与盖板所夹间隙内设有驱动装置,控制单元接受到化霜控制信号后控制驱动装置工作,驱动滑板和盖板同时上、下滑动,打开出风口同时关闭保温板上的窗口或关闭出风口同时打开保温板上的窗口。
在上述方案中,所述驱动装置包括电机,电机固定在滑板与盖板之间,电机的输出轴上固定设有第一齿轮,滑板和盖板上分别设有第一、第二齿条,第一齿条与第一齿轮啮合,第二齿条与第一齿轮之间设有第二齿轮且第二齿轮分别与第二齿条和第一齿轮啮合。
在上述方案中,机壳内设有电加热管,控制单元接受到化霜控制信号后接通电加热管的电源。
本实用新型,当空调处于化霜模式时,出风口关闭,保温板上的窗口打开,空气通过风扇从进风口进入,并经过换热器后从保温板上的窗口流向进风口,提高了室内换热器的进风温度,一方面提高了压缩机的输入功率,另一方面由于室内、外换热器的温差加大,也提高了室内换热器的制冷量,从而增加了室外侧的制热量,达到快速化霜的目的。
附图说明
图1为本实用新型的室内机制冷模式下的结构示意图;
图2为本实用新型的室内机制热模式下的结构示意图;
图3为本实用新型驱动装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
本实用新型提供了一种热泵型冷暖空调室内机,图1和图2分别为该室内机在制冷模式和制热模式下的结构示意图,如图1、图2所示,室内机的机壳内设有换热器6,换热器6上设有电加热管7,换热器6的下方设有风扇5,室内机机壳前面板1的上部和下部分别设有出风口11和进风口12,在制冷模式下,空气通过风扇5从进风口12进入,并经过换热器6变成冷风后从出风口11吹出。
室内机的机壳内设有辅助化霜装置和控制单元,所述辅助化霜装置包括保温板2,该保温板2固定在机壳内且将室内机前面板1上的出风口11和进风口12分隔开来,形成自进风口12至出风口11的空气流动通道。室内机前面板的出风口11下方的内表面上滑动地设置有一块滑板13,该滑板13可在驱动装置3的驱动下沿室内机前面板1的内表面上、下滑动,封闭或打开出风口11。保温板2具有一与滑板13平行设置的侧壁21,该侧壁21的上部开设有一个窗口,该窗口打开时,出风口11与进风口12相通。保温板2的侧壁21上滑动设置一块盖板22,盖板22可在驱动装置3的驱动下沿保温板2的侧壁21上、下滑动,打开或封闭侧壁21上的窗口。
驱动装置3的结构如图3所示,该驱动装置3包括电机31,电机31固定在滑板13与盖板22形成的间隙内,电机31的输出轴上固定设有第一齿轮33,滑板13和盖板22上分别设有第一、第二齿条14、23,第一齿条14与第一齿轮33啮合,第二齿条23与第一齿轮33之间设有第二齿轮32且第二齿轮32分别与第二齿条23和第一齿轮33啮合。
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