[实用新型]一种电暖风装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车用温度调节装置技术领域，尤其是涉及一种车用电暖风装置。

背景技术

目前，现有的车用的温度调节装置是靠发动机的冷却液交换供暖方式，发动机暖风的工作原理是：当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这种系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水，但也有其明显的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖，同时现有的车用温度调节装置，要使用制冷功能，必须开启空调系统，需要消耗大量能源。

发明内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单、热传递不需要任何制冷剂、可连续工作、制冷加热一体、制热制冷时间短、不论是否有发动机提供热源都可以为车辆提供暖风的电暖风装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种电暖风装置，是由壳体、风扇和散热器组成，其特点是壳体内部分为上、下两个空腔，半导体制冷片安装在壳体内的上、下两个空腔间并使上、下两个空腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体上设有风扇。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在半导体制冷片与壳体间设有绝缘隔离板。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型是壳体内部分为上、下两个空腔，半导体制冷片安装在壳体内的上、下两个空腔间并使上、下两个空腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体上设有风扇，通过半导体制冷片将电能转换为热量或制冷，为电流换能型片件，热传递时不需要任何制冷剂，可连续工作，既能制冷，又能加热，虽然制冷效率一般，但制热效率很高，通过输入电流的控制，可实现高精度的温度控制，再加上温度检测和控制手段，便于组成自动控制系统，热惯性非常小，制热、制冷时间很快，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差，温差范围从正温90℃到负温度130℃都可以实现，通过风扇将热量或者冷气送入驾驶室内，本实用新型电暖风装置高效可靠，制冷组件为固体器件，无运动部件，因此失效率低，寿命大于二十万小时，工作时无声，与机械制冷系统不一样，工作时不产生噪音。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

实施例1，一种电暖风装置，参照图1，是壳体4内部分为上、下两个空腔，半导体制冷片3安装在壳体4内的上、下两个空腔间并使上、下两个空腔完全隔离，形成两个独立的空间，半导体制冷片3的两侧表面固定有散热器2，上、下两个空腔的壳体4上设有风扇1，这构成本实用新型的一种结构。

实施例2，一种电暖风装置，参照图2，是在实施例1的基础上，在半导体制冷片3与壳体4间设有绝缘隔离板5，其它与实施例1完全相同。