[实用新型]变速器五倒档互锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车工程技术领域的装置，具体是一种变速器五倒档互锁机构。 

背景技术

五倒档互锁机构主要领域是在机械式方面的，这类机构广泛用于各型汽车上。汽车换挡机构由于要求换挡排列紧凑，往往将倒档与前进挡排在一起，例如一/倒档或五/倒档。在实际操作过程中由于存在误操作的问题，可能发生在前进挡位时直接进入倒档的情况。在这种情况下轻则发生倒档打齿损坏倒档齿轮，重则发生变速器损坏，造成车毁人伤的严重事故，所以在选换档机构设计时都必须考虑前进挡和倒档的互锁问题。 

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN1896567A，公开日2007年1月17，记载了一种如图1和图2所示的五倒档互锁机构，由互锁板1、互锁凸轮2、回位弹簧3及铆钉4组成，其中：回位弹簧3及互锁凸轮2套在铆钉轴上，将铆钉4与互锁板1铆接在一起，回位弹簧3的两勾头将互锁凸轮2的支点与互锁板1的支点勾夹在一起，互锁板1上开有一C形槽a，互锁凸轮2上铆接有一限位销5，装配后互锁凸轮2通过限位销5沿互锁板1的C形槽内旋转一定角度，使互锁凸轮2的凸出端和互锁板1对倒档位通道形成封闭，从而阻止从五档退出后直接进入倒档情况的发生。本结构的不足之处在于空间布置不够紧凑，并且由于此机构必须依附于档位的槽型结构才能实现其机构功能，限制了机构布置方案的灵活性。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种变速器五倒档互锁机构，能够在布置空间有限的情况下实现互锁功能，相比现有技术具有更小的体积和灵活性，拓宽了互锁机构的应用范围。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：操纵盖、回位弹簧垫、回位弹簧、限位弹簧垫、倒档扭簧、倒档锁片、倒档锁轴和选换档轴，其中：选换档轴和倒档锁轴分别与操纵盖垂直连接，回位弹簧垫、回位弹簧和限位弹簧垫依次套接于选换档轴上，倒档扭簧和倒档锁片分别套接于倒档锁轴上，倒档锁片与限位弹簧垫相接触。 

所述的限位弹簧垫上设有弯折齿，所述的倒档锁片上的对应位置设有固定卡齿，该弯折齿的形状与固定卡齿相匹配，选换档轴的转动过程中，限位弹簧垫的弯折齿与倒档锁片的固定卡齿接触面积逐渐减小，最终分离。 

所述的倒档锁片的底部设有垂直的活动柱，所述的操纵盖内设有限位槽，该限位槽与倒档锁片的活动柱相卡接。 

本实用新型通过以下方式进行工作：当需要选档时，选换档轴通过回位弹簧垫压缩回位弹簧，限位弹簧垫的弯折齿将接触倒档锁片，使倒档锁片以倒档锁轴为运动轴线并沿五/倒档选档方向运动，同时挤压倒档扭簧；当需要换档时，选换档轴绕其轴心旋转，限位弹簧垫的弯折齿与倒档锁片的固定卡齿接触面积逐渐减小并最终分离，倒档锁片受到倒档扭簧的轴向弹簧力作用并沿倒档锁轴轴线复位至空档位置，实现换档过程。 

本实用新型结构紧凑，机构的布置位置灵活性相对较大。 

附图说明

图1为现有技术示意图； 

图中：1互锁板、2互锁凸轮、3回位弹簧、4铆钉、5限位销。 

图2为本实用新型结构示意图； 

图中：6操纵盖、7回位弹簧垫、8回位弹簧、9限位弹簧垫、10倒档扭簧、11倒档锁片、12倒档锁轴、13选换档轴、14弹性销、15卡簧。 

图3为操纵盖示意图。 

图4为倒档锁片示意图。 

图5为限位弹簧垫示意图。 

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。 

如图3所示，本实施例包括：操纵盖6、回位弹簧垫7、回位弹簧8、限位弹簧垫9、倒档扭簧10、倒档锁片11、倒档锁轴12和选换档轴13，其中：选换档轴13和倒档锁轴12分别与操纵盖6垂直连接，回位弹簧垫7、回位弹簧8和限位弹簧垫9依次套接于选换档轴13上，倒档扭簧10和倒档锁片11分别套接于倒档锁轴上，倒档锁片11与限位弹簧垫9相接触。 

所述的选换档轴13上固定设有弹性销14，该弹性销14与限位弹簧垫9相接触。 

所述的选换档轴13上固定设有卡簧15，该卡簧15与回位弹簧垫7相接触，其作用是对回位弹簧垫7进行轴向限位。 

所述的限位弹簧垫9上设有弯折齿16，所述的倒档锁片11上的对应位置设有固定卡齿17，选换档轴的转动过程中，限位弹簧垫9的弯折齿16与倒档锁片11的固定卡齿17接触面积逐渐减小，最终分离。