[实用新型]车门卡扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车车门钣金件间连接的卡扣装置。 

背景技术

       目前，汽车制造厂的车门卡扣通常都是采用具有较强刚性的PA66或POM等材料一体成形的，在卡接车门配件时，连接面上不可避免地会存在间隙，汽车在运行过程中，卡扣和车门钣金配件会出现震动发出噪音，车外的雨水、灰尘通过间隙透进车内，使整车的NVH性能大打折扣。 

       中国专利局在2007年5月16日公开的一份CN2900738Y号文献，该文献名称为《一种车门槛压板固定卡扣》，文献所述的一种车门槛压板固定卡扣，车门槛压板卡槽为两件，分布在车门槛压板卡扣本体同一面的靠近两边的位置，在同一面上的中心位置设置与车门槛压板卡扣本体连为一个整体的电缆线束固定结构。这种方式存在着结构复杂，难以拆卸，连接件间存在间隙的缺陷。 

       发明内容

本实用新型解决了现有技术中存在着结构复杂，难以拆卸，连接件间存在间隙的缺陷，提供一种结构简单、组装拆卸方便、连接件间连接紧密不存在间隙的车门卡扣。

本实用新型解决现有技术存在问题的技术方案是：一种车门卡扣，包括卡扣主体，卡扣主体的上端设有定位部，卡扣主体的下端设有卡头，所述定位部外侧面上套有弹性套。车门卡扣穿过第一连接件的定位孔和第二连接件的卡接孔后需用一定的力推动车门卡扣，使弹性套受到挤压，才能将卡头的凸起与在第二连接件的卡爪卡接，这样弹性套受到挤压变形会产生复原弹力，将第一连接件和第二连接件紧密固定连接，同时车门卡扣与第一连接件和第二连接件间无间隙卡接，使车门卡扣、第一连接件、第二连接件间不会出现震动摩擦发出噪音，还可以起密封作用，阻挡外界的雨水、灰尘、噪音进入车内。 

作为优选，所述弹性套外形为上大下小的圆台状，弹性套上端面设有与定位部相配的凹坑，凹坑底面设有与卡扣主体圆周面相配的通孔。弹性套外形做成与第一连接件相配的圆台，可以增大接触面积，改善弹性套的受力状况。 

所述凹坑侧壁与定位部圆周面过渡配合，通孔与卡扣主体圆周面间隙配合。可以方便弹性套套在定位部外面。 

作为优选，所述定位部位于弹性套凹坑内，定位部下端面与弹性套凹坑底面相触接。弹性套的纵截面呈“L”形，使得车门卡扣在卡接时弹性套受到挤压也不会与定位部脱开。 

作为优选，所述卡头上端设有环形圆弧槽，卡头下端设有上大下小的圆台，圆台与圆弧槽连接处形成凸起，凸起外表面圆弧过渡。卡头上端设有环形圆弧槽为第二连接件的卡爪提供容纳空间；卡头下端设有上大，下小的一体成形的圆台，为车门卡扣卡接时导向；圆台与圆弧槽连接处形成凸起，凸起可以和第二连接件的卡爪互相卡接；凸起外表面圆弧过渡可以改善凸起的受力情况。所述卡头上端的环形卡槽可以是方形槽，也可以是三角槽。 

作为优选，所述凸起上设有一对与卡扣主体中心轴对称的槽。为第二连接件的卡爪进入环形圆弧槽提供通道。所述凸起与卡扣主体中心轴对称的槽可以是两对，也可以是三对。 

作为优选，所述定位部上端面中心设有十字形凹槽。当第二连接件的卡爪进入环形圆弧槽时，十字螺丝刀头可以插入定位部十字形凹槽内带动车门卡扣旋转，使第二连接件的卡爪与车门卡扣的凸起互相卡接。所述定位部上端面中心的凹槽可以是一字形凹槽，也可以是梅花形凹槽，也可以是内六角凹槽。 

本实用新型的有益效果是：定位部外侧设有弹性套，使得连接件间连接紧密不存在间隙，可以阻挡外界的噪音、雨水、灰尘进入车内，提高NVH性能指标；凸起上设有为第二连接件的卡爪进入环形圆弧槽提供通道的一对中心轴对称的槽，方便车门卡扣组装、拆卸；车门卡扣结构简单、制造方便、成本低廉。 

附图说明

图1是本实用新型一种结构主视示意图。 

图2是本实用新型一种结构仰视示意图。 

图3是本实用新型一种结构俯视示意图。 

图4是本实用新型卡接状态示意图。 

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明：